[實用新型]一種齒輪架式手機支架

有效

• 申請號: 201921082666.0
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210174774U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 陽勇;張勇華
• 申請（專利權）人: 深圳市車安達機電有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;H04M1/04
• 代理公司: 深圳市鼎浩知識產權代理有限公司 44544
• 代理人: 包雪雷

本實用新型涉及一種齒輪架式手機支架，包括左杠桿、右杠桿、左連桿、右連桿和托爪，還包括齒輪組件，所述齒輪組件包括齒輪架、左齒輪軸、右齒輪軸、左齒輪、右齒輪，所述左齒輪軸和右齒輪軸設置在所述齒輪架上，所述左齒輪設置在所述左齒輪軸上，所述右齒輪設置在所述右齒輪軸上，左齒輪與右齒輪嚙合，當托爪受到手機重力向下運動時，托爪帶動左連桿和右連桿向下運動，左連桿和右連桿帶動左杠桿和右杠桿轉動，第一左夾持頭和第一右夾持頭的相對距離減小，起到夾持手機的作用。本實用新型無需體積大的外殼來裝配眾多配件，具有結構簡單緊湊，節約了殼體的材料有利環保，裝配簡單，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪架式手機支架。

背景技術

市場上汽車越來越多與手機導航軟件越來越好的服務與行車安全，車主使用車載手機支架越來越多，目前由于重力型支架由于使用方便，越來越受消費者的喜歡，目前各種重力型手機支架，均設有殼體，依靠殼體來裝配夾持臂、轉軸、齒輪、拉鉤、連桿以及回位彈簧等等，用殼體來裝配配件的殼體大都由金屬或塑料制成，造成成本高且材料浪費，還有一些手機支架為達到夾持時同步及減少晃動，使用的是多個連桿的方式來保持夾持同步防止夾持晃動，目前使用在體積大的殼體及使用多個連桿，明顯的增加了材料成本與生產成本，造成成本高。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種齒輪架式手機支架，無需體積大的外殼來裝配眾多配件，具有結構簡單緊湊，節約了殼體的材料有利環保，裝配簡單，降低了成本。

本實用新型的通過如下技術方案實現。

一種齒輪架式手機支架，包括左杠桿、右杠桿、左連桿、右連桿和托爪，還包括齒輪組件，所述齒輪組件包括齒輪架、左齒輪軸、右齒輪軸、左齒輪、右齒輪，所述左齒輪軸和右齒輪軸設置在所述齒輪架上，所述左齒輪設置在所述左齒輪軸上，所述右齒輪設置在所述右齒輪軸上，左齒輪與右齒輪嚙合，所述左杠桿中部設有左圓孔，左圓孔內設有左齒條，左齒條與左齒輪嚙合，所述左杠桿的上端設有第一左夾持頭，左杠桿的下端與右連桿的上端活動連接，所述右杠桿中部設有右圓孔，右圓孔內設有右齒條，右齒條與右齒輪嚙合，所述右杠桿的上端設有第一右夾持頭，右杠桿的下端與左連桿的上端活動連接，所述左連桿和右連桿的下端與托爪連接，當托爪受到手機重力向下運動時，托爪帶動左連桿和右連桿向下運動，左連桿和右連桿帶動左杠桿和右杠桿轉動，第一左夾持頭和第一右夾持頭的相對距離減小，起到夾持手機的作用，所述齒輪架式手機支架還包括當托爪不受外力作用時使托爪回復到最高點的回位裝置。

優選的，所述齒輪架上設有定位圈一，所述左杠桿或右杠桿設有與所述定位圈一配合的定位圈二，定位圈一與定位圈二配合后使得左杠桿和右杠桿沿齒輪架的中心轉動。

優選的，所述齒輪架通過與汽車出風口配合的夾子與汽車出風口連接，或者所述齒輪架通過粘接的方式與汽車連接，或者所述齒輪架通過磁吸的方式與設置在汽車上的磁吸座連接。

優選的，所述左杠桿的下端設有第二右夾持頭，所述右杠桿的下端設有第二左夾持頭，第一左夾持頭、第二左夾持頭、第一右夾持頭和第二右夾持頭到左杠桿和右杠桿的轉軸中心的距離相等，使得第一左夾持頭、第二左夾持頭、第一右夾持頭和第二右夾持頭能同步夾持手機。

優選的，所述回位裝置為彈性件或配重塊。

優選的，彈性件為彈簧或具有彈力的膠體。

優選的，所述左連桿下端設置有左扇形齒，所述右連桿下端設置有右扇形齒，左扇形齒與右扇形齒兩者相嚙合活動連接。

優選的，托爪由左連桿上設置的左托桿和右連桿上設置的右托桿組成，左連桿與右連桿不連接，左托桿和右托桿之間保持一定距離。

優選的，其特征在所述托爪上設有缺口槽，便于給手機充電。