[實用新型]一種規模自動車床產品連裝系統裝置

有效

• 申請號: 201921081838.2
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210938293U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 曾慶華
• 申請（專利權）人: 重慶市奇龍工貿有限公司
• 主分類號: B23Q7/00
• 分類號: B23Q7/00;B23Q7/14;B23Q17/24
• 代理公司: 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙) 50233
• 代理人: 蔣國榮

本實用新型涉及一種規模自動車床產品連裝系統裝置，所述的系統裝置包括中心控制屏、排料器、第一工序運輸帶、配件分配閥門、配件定位閥門、貨架紅外線檢測器、第一工序完工產品運輸帶、產品翻頭帶、產品定時帶、第二工序運輸帶。當貨架紅外線檢測到貨架上沒有配件時，配件分配閥封閉運輸帶通道，接通進入這臺貨架上沒有配件的通道，配件通過配件定位閥進入貨架，若進過一次配件，分配閥退回，主通道開通，配件去下一個沒有配件的貨架上。所述的第一工序完成的配件與第一工序同樣的方法進入第二工序的所有車床，如果配件有更多工序，以此類推。其優點表現在：實現了完全的自動化、智能化，節約了大量的人力、物力。

技術領域

本實用新型涉及技術領域，具體地說，是一種規模自動車床產品連裝系統裝置。

背景技術

摩托車用的軸件需要在兩端進行加工打孔處理，需要借助自動車床進行加工。然而，現有技術中關于摩托車的軸件加工存在以下缺陷和不足：

首先，現有自動車床產品的上料裝夾，多采用人工將待加工的產品裝在每臺車床的貨架上，或者機械手，把待加工產品放到車床的夾頭處，一般為一人或一臺機械手上一臺車床，自動化程度底低，人力成本高。

其次，摩托車的軸件加工是需要依靠運輸帶進行批量加工，而每條運輸帶上分配有多個加工點，這就需要在運輸帶上的加工軸件能夠實現精準分配。而現有技術中無專門進行針對性設計的分配裝置。

另外，當摩托車上的軸件經運輸帶傳遞到貨架上進行加工時，需要時刻檢測貨架上的待加工件是否存在。這就需要控制閥門進行時刻檢測，便于持續加工，避免出現空檔的問題，而現有技術中無專門進行針對性設計的控制閥門。

再者，摩托車的軸件的加工是需要在兩端進行打孔，當一道工序打孔完成后需要進入第二道工序在加工件的另外一端進行打孔，這需對加工件進行換頭的機構，而現有技術中無專門進行針對性設計的翻頭器。

綜上所述，亟需一種自動化程度高，實現精準分配和控制的規模自動車床產品連裝系統裝置。而關于這種裝置目前還未見報道。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術中的不足，提供一種自動化程度高，實現精準分配和控制的規模自動車床產品連裝系統裝置。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

規模自動車床產品連裝系統裝置，其特征在于，所述的系統裝置包括排料器、第一工序運輸帶、第二工序運輸帶、配件分配閥門、配件定位閥門、貨架紅外線檢測器、第一工序產品運輸帶；所述的排料器用于把配件投遞到第一工序運輸帶上；所述的貨架紅外線檢測器用于檢測貨架上是否有配件，當紅外線檢測器檢測到貨架上無配件時，排料器上的通路會開啟，排料器上的配件自動進入到第一工序運輸帶上；所述的第一工序產品運輸帶位于貨架下方，且貨架上的配件加工完成后進入第一工序產品運輸帶上；所述的第一工序產品運輸帶的一端設有產品翻頭帶；所述的產品翻頭帶上設置有翻頭器；所述的翻頭器的下方設有產品定時帶；所述的產品定時帶上設有定時器；所述的產品定時帶的下緣設有第二工序運輸帶；所述的第二工序運輸帶配有產品裝箱裝置。

作為一種優選的技術方案，所述的第一工序運輸帶對應有第一工序車床，且第一工序運輸帶將各個第一工序車床連接在一起；所述的第一工序運輸帶上設置有開口；所述開口與第一工序車床是一一對應的；所述的第一工序車床對應設有貨架。

作為一種優選的技術方案，所述的配件分配閥門設置在第一工序運輸帶上，且配件分配閥門設置在開口位置處，配件分配閥門安裝后把第一工序運輸帶分成主通道和分通道，主通道為第一工序運輸帶上形成的，分通道是在第一工序運輸帶的開口位置處形成的，當貨架紅外線檢測器檢測到貨架上無配件時，配件分配閥門會將第一工序運輸帶的主通道關閉，同時打開分通道，配件經分通道進入到貨架。