[實用新型]一種飛機起動機機體螺栓校磅與拆裝的輔助工裝

有效

• 申請號: 201921081231.4
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210255989U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 張偉光;宋佃朋;郭懷超
• 申請（專利權）人: 山東太古飛機工程有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 支文彬

1.一種飛機起動機機體螺栓校磅與拆裝的輔助工裝，其特征在于，包括：

支架，其呈圓弧形結構；

柱體Ⅰ（9），呈圓柱形結構，其轉動安裝于支架的右側端，柱體Ⅰ（9）的頭端設置有與扭力扳手（4）上的方頭Ⅰ（7）相匹配的方孔，柱體Ⅰ（9）的尾端轉動安裝有定位套筒Ⅰ（12），定位套筒Ⅰ（12）與柱體Ⅰ（9）相同軸，定位套筒Ⅰ（12）尾端設置有與將起動機（2）與發動機機匣（1）相連的螺栓（3）的螺栓頭相匹配的內孔（28）；

柱體Ⅱ（22），呈圓柱形結構，其轉動安裝于支架的左側端，柱體Ⅱ（22）的尾端設置有方頭Ⅲ（24），套筒（26）設置于支架尾端，套筒（26）頭端設置有與方頭Ⅲ（24）相匹配的方孔，彈簧（27）套裝于方頭Ⅲ（24）上，套筒（26）通過方孔插裝于方頭Ⅲ（24）上并通過螺釘Ⅱ（29）鎖緊固定，彈簧（27）頭端與支架相連，其尾端與套筒（26）相連，套筒（26）的尾端設置有與螺栓（3）的螺栓頭相匹配的內孔（28）；

傳力機構，其將柱體Ⅰ（9）與柱體Ⅱ（22）傳動連接，當柱體Ⅰ（9）轉動時，傳力機構驅動與柱體Ⅱ（22）同步轉動；

兩個定位套筒Ⅱ（17），固定于支架的尾端，兩個定位套筒Ⅱ（17）的尾端設置有與螺栓（3）的螺栓頭相匹配的內孔（28），柱體Ⅰ（9）、兩個定位套筒Ⅱ（17）以及柱體Ⅱ（22）之間的間距與起動機（2）與發動機機匣（1）相連的各個螺栓（3）之間的間距相匹配。

2.根據權利要求1所述的飛機起動機機體螺栓校磅與拆裝的輔助工裝，其特征在于：所述支架包括圓弧形的上支撐板（5）以及設置于上支撐板（5）下方的圓弧形的下支撐板（6），上支撐板（5）與下支撐板（6）通過固定裝置相連接固定，上支撐板（5）的右側端設置有圓孔Ⅰ（8），柱體Ⅰ（9）的上端設置有與圓孔Ⅰ（8）相匹配的轉軸Ⅰ（10），上支撐板（5）的右側端設置有通孔Ⅰ（11），柱體Ⅰ（9）頭端通過轉軸Ⅰ（10）轉動安裝于圓孔Ⅰ（8）中，其尾端穿過通孔Ⅰ（11），下支撐板（6）的左側端設置有圓孔Ⅱ（21），柱體Ⅱ（22）的上端設置有圓孔Ⅱ（21）相匹配的轉軸Ⅱ（23），下支撐板（6）的左側端設置有通孔Ⅲ（25），柱體Ⅱ（22）頭端通過轉軸轉軸Ⅱ（23）轉動安裝于圓孔Ⅱ（21）中，其尾端的方頭Ⅲ（24）穿過通孔Ⅲ（25）。

3.根據權利要求2所述的飛機起動機機體螺栓校磅與拆裝的輔助工裝，其特征在于：所述傳力機構為鋼索（18），鋼索（18）的一端纏繞于柱體Ⅰ（9）上，其另一端纏繞于柱體Ⅱ（22）上。

4.根據權利要求2所述的飛機起動機機體螺栓校磅與拆裝的輔助工裝，其特征在于：所述固定裝置包括設置于上支撐板（5）上的兩個通孔Ⅱ（13）以及設置于下支撐板（6）上的兩個螺孔（16），通孔Ⅱ（13）與對應的螺孔（16）相同軸，螺釘Ⅰ（14）穿過通孔Ⅱ（13）后旋合于對應的螺孔（16）中，定位套筒Ⅱ（17）內部設置有內螺孔，兩個定位套筒Ⅱ（17）分別通過內螺孔旋合固定于對應的螺釘Ⅰ（14）上。

5.根據權利要求3所述的飛機起動機機體螺栓校磅與拆裝的輔助工裝，其特征在于：還包括兩個夾裝于上支撐板（5）與下支撐板（6）之間的襯套（15），所述襯套（15）為空心結構，螺釘Ⅰ（14）穿過對應的襯套（15）的內孔后旋合于對應的螺孔（16）中，鋼索（18）包繞于襯套（15）的外表面。

6.根據權利要求1所述的飛機起動機機體螺栓校磅與拆裝的輔助工裝，其特征在于：還包括把手（19），把手（19）上設置有方頭Ⅱ（20），所述柱體Ⅱ（22）的頭端設置有與方頭Ⅱ（20）相匹配的方孔。