[實用新型]分段式能量回收減速帶發電裝置

有效

• 申請號: 201921076721.5
• 申請日: 2019-07-11
• 公開（公告）號: CN210093128U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 谷高利;崔國峰;魏佳雪;張晗;劉瀚陽;趙首一;蔣博文
• 申請（專利權）人: 青島理工大學
• 主分類號: H02N2/18
• 分類號: H02N2/18;H02J7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了分段式能量回收減速帶發電裝置，其包括頂部壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板、復合壓電材料、蓄電池、保護固定部件、逆變器等。所述分段式能量回收減速帶發電裝置采用分段式設計，減速帶前表面和地面下部依次安置頂部壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板、復合壓電材料。壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板其中心線方向與裝置所受車輛壓力方向平行。復合壓電材料由兩塊壓電材料復合而成，其與頂部壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板中心線方向垂直。蓄電池位于復合壓電材料下部，其左側連接保護固定部件，右側通過線路連接逆變器。本裝置結構簡單、不存在電磁干擾，不發熱，無污染，易實現小型化和集成化等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種分段式能量回收減速帶發電裝置，屬于節能環保領域的新能源技術領域。

背景技術

隨著氣候環境的變化和石油能源的短缺，道路作為重要的基礎設施，在承擔交通功能的同時還具有開發可再生能源的潛能。減速帶一般用于車輛減速，其在高速公路收費站、檢查口、隧道前等需要減速慢行處廣泛存在。它帶來的顛簸使乘車者感到不適，但卻能產生重力勢能。結合中國道路交通車流量大、許多特殊路段常常需要強制減速這一現狀，如果在減速帶中安裝特殊壓力發電裝置，可較好的利用這些能量，不但可以產出清潔的電能，還可以減小路面的振動和變形，減少減速帶結構損傷，降低結構維護成本以及減少噪音污染等。

本裝置結構簡單、不存在電磁干擾，不發熱，無污染，易實現小型化和集成化等優點。

發明內容

本實用新型針對現高速公路中用電量較大且鋪設電網成本較高的問題，提供了一種可收集車輛經過減速帶時損失的動量，并結合車輛經過減速帶的動態過程，進行分段能量回收。

本實用新型公開了分段式能量回收減速帶發電裝置，其包括頂部壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板、復合壓電材料、蓄電池、保護固定部件、逆變器等。所述分段式能量回收減速帶發電裝置采用分段式設計，減速帶前表面和地面下部依次安置頂部壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板、復合壓電材料。壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板其中心線方向與裝置所受車輛壓力方向平行。復合壓電材料由兩塊壓電材料復合而成，其與頂部壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板中心線方向垂直。蓄電池位于復合壓電材料下部，其左側連接保護固定部件，右側通過線路連接逆變器。本裝置結構簡單、不存在電磁干擾，不發熱，無污染，易實現小型化和集成化等優點。

本實用新型實用性很強，能夠緩解高速公路收費站口、隧道、指示燈部分供電需求，減少因在高速公路用電中的電網鋪設，節約勞動力成本，達到節能減排的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型分段式能量回收減速帶發電裝置的示意圖。

其中，1、第一頂部壓力接收板；2、第一壓力傳桿；3、第一底部壓力接收板；4、第二頂部壓力接收板；5、第二壓力傳桿；6、第二底部壓力接收板；7、第一壓電材料；8、第二壓電材料；9、保護固定部件；10、蓄電池；11、逆變器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型所述的分段式能量回收減速帶發電裝置作進一步說明。

如附圖所示，分段式能量回收減速帶發電裝置，包括：第一頂部壓力接收板1、第一壓力傳桿2、第一底部壓力接收板3、第二頂部壓力接收板4、第二壓力傳桿5、第二底部壓力接收板6、第一壓電材料7、第二壓電材料8、保護固定部件9、蓄電池10、逆變器11。

當車輛經過減速帶時，車輪壓上減速帶設施，此時減速帶的主要受力面為減速帶前表面。所述在減速帶前表面下方安置第一頂部壓力接收板1，其貼合在減速帶內表面上，第一頂部壓力接收板1法線方向安置第一壓力傳桿2，第一壓力傳桿2底部切線方向安置第一底部壓力接收板3，通過以上所述部件作用，將減速帶表面受到的沖力通過第一壓力傳桿2作用到第一底部壓力接收板3，使第一壓電材料7發生形變，通過壓電效應產生電流，完成第一次能量收集。