[實(shí)用新型]分段式能量回收減速帶發(fā)電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921076721.5
• 申請(qǐng)日: 2019-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210093128U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷高利;崔國(guó)峰;魏佳雪;張晗;劉瀚陽(yáng);趙首一;蔣博文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島理工大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): H02N2/18
• 分類(lèi)號(hào): H02N2/18;H02J7/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.分段式能量回收減速帶發(fā)電裝置，其特征在于，其包括頂部壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板、復(fù)合壓電材料、蓄電池、保護(hù)固定部件、逆變器；所述分段式能量回收減速帶發(fā)電裝置通過(guò)研究汽車(chē)經(jīng)歷減速帶時(shí)的動(dòng)態(tài)過(guò)程，對(duì)車(chē)輛損失的動(dòng)能分段收集；車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)的壓力通過(guò)壓力接收板和傳桿的共同作用傳遞到壓電材料，通過(guò)壓電材料的壓電效應(yīng)將壓力轉(zhuǎn)化為電能，蓄集到蓄電池中，通過(guò)逆變器的作用將電流轉(zhuǎn)化為交流電，從而供給道路用電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式能量回收減速帶發(fā)電裝置，其特征在于，所述頂部壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板其中心線方向與裝置所受車(chē)輛壓力方向平行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式能量回收減速帶發(fā)電裝置，其特征在于，所述復(fù)合壓電材料由兩塊壓電材料復(fù)合而成，其與頂部壓力接收板、壓力傳桿、底部壓力接收板中心線方向垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式能量回收減速帶發(fā)電裝置，其特征在于，所述在減速帶前表面下方安置第一頂部壓力接收板，其貼合在減速帶內(nèi)表面上，第一頂部壓力接收板法線方向安置第一壓力傳桿，第一壓力傳桿底部切線方向安置第一底部壓力接收板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式能量回收減速帶發(fā)電裝置，其特征在于，所述蓄電池位于復(fù)合壓電材料下方，其右側(cè)通過(guò)線路連接逆變器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段式能量回收減速帶發(fā)電裝置，其特征在于，所述保護(hù)固定部件，其位于蓄電池左側(cè)與外界壁面的空隙處，對(duì)裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到保護(hù)作用。