[實用新型]一種新型汽車慣性塊結構

有效

• 申請號: 201921063723.0
• 申請日: 2019-07-09
• 公開（公告）號: CN210258342U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 丑仁全;丑仁成;祁云
• 申請（專利權）人: 大連新田汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型汽車慣性塊結構，包括固定塊、安裝板、偏心輪、連接板和固定輪，所述固定輪兩側的安裝有套環，所述固定輪的一側設置有連接板，所述連接板的一側安裝有中軸，所述中軸的一側安裝有卡環，所述中軸的外側安裝有固定環，所述固定環的一側通過連接塊安裝有偏心輪，所述偏心輪的一側設置有卡輪，所述偏心輪的正面設置有配重塊，所述偏心輪的外側安裝有固定塊，所述固定塊的內側分布有齒輪，所述固定塊的外側分布有四組安裝板。本實用新型通過安裝有的安裝板可方便將本裝置安裝在盒體當中，有效的提高了裝置的安裝效率，同時通過設置有的固定輪可講安全帶進行固定，從而有效的提高裝置的使用范圍。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體為一種新型汽車慣性塊結構。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車，安全帶是運用在設備上的安全件，乘坐飛機等飛行器，或在高空作業與進行技藝表演時，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸,丙綸，尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成。理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全，汽車安全帶就是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止乘客被安全氣囊彈出時傷害的裝置。

而在汽車安全帶當中最重要的就是慣性塊，通過慣性的甩動，從而使其安全帶帶固定，現有的慣性塊結構較為復雜，在日常使用過程中可能導致，不同太靈敏的問題，同時安裝較為復雜，使其裝置安裝速度較慢，不方便維修人員進行更換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車慣性塊結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車慣性塊結構，包括固定塊、安裝板、偏心輪、連接板和固定輪，所述固定輪兩側的安裝有套環，所述固定輪的一側設置有連接板，所述連接板的一側安裝有中軸，所述中軸的一側安裝有卡環，所述中軸的外側安裝有固定環，所述固定環的一側通過連接塊安裝有偏心輪，所述偏心輪的一側設置有卡輪，所述偏心輪的正面設置有配重塊，所述偏心輪的外側安裝有固定塊，所述固定塊的內側分布有齒輪，所述固定塊的外側分布有四組安裝板。

優選的，所述固定輪的內部設置有連接桿，連接桿之間設置有孔槽，固定輪的一側設置有回彈機構。

優選的，所述套環的內部設置有保護套，保護套的頂部安裝有豎桿，豎桿的頂部安裝有螺栓板。

優選的，所述安裝板的內部設置有螺栓孔。

優選的，所述固定塊的材料為碳鋼。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車慣性塊結構通過安裝有的安裝板可方便將本裝置安裝在盒體當中，有效的提高了裝置的安裝效率，同時通過設置有的固定輪可講安全帶進行固定，從而有效的提高裝置的使用范圍，同時通過一體化的結構避免在安裝是導致裝置結構損壞，造成裝置失靈的問題，同時通過采用的偏心輪因為離心力的問題可在發生碰撞是鎖緊安全帶，從而對人員進行保護，設置有的配重塊可再次提高裝置的重心的偏移，從而增加裝置靈敏度，使其可在緊急停車的情況下發生作用，本裝置使用簡單，安裝方便，同時通過一體化的結構，減少發生裝置安裝過程中損壞的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的側面結構示意圖；

圖2為本實用新型的固定輪結構示意圖；

圖3為本實用新型的固定輪安裝結構示意圖。