[實(shí)用新型]一種兼容多型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架舉升、輪緣稱重作業(yè)的設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921063351.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN210123301U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉爭(zhēng)平;丁子全;侯小祥;胡平;朱洪波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/04
• 分類號(hào): G01G19/04;B66F3/46
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

1.一種兼容多型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架舉升、輪緣稱重作業(yè)的設(shè)備，其特征在于：

于軌道鋼軌中線內(nèi)側(cè)設(shè)置稱重軌（2），外側(cè)設(shè)置縱向的轉(zhuǎn)向架舉升梁（1），均縱向布置，轉(zhuǎn)向架舉升梁（1）處于最低端時(shí)車輛車輪負(fù)載完全由稱重軌（2）承載；

每臺(tái)轉(zhuǎn)向架的四個(gè)車輪處均設(shè)置一組轉(zhuǎn)向架舉升梁（1）和稱重軌（2），每組的長(zhǎng)度和前后間隔不同，滿足CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CR400A、CR400B系列動(dòng)車組單節(jié)車輛轉(zhuǎn)向架的不同定距和軸距。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼容多型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架舉升、輪緣稱重作業(yè)的設(shè)備，其特征在于：

稱重軌（2）和轉(zhuǎn)向架舉升梁（1）橫向具有間隙。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種兼容多型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架舉升、輪緣稱重作業(yè)的設(shè)備，其特征在于：

稱重軌（2）縱向前后均設(shè)置有過渡軌（3）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兼容多型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架舉升、輪緣稱重作業(yè)的設(shè)備，其特征在于：

稱重軌（2）的正下方安裝有稱重傳感器，每件稱重軌（2）下方安裝有3個(gè)稱重傳感器。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種兼容多型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架舉升、輪緣稱重作業(yè)的設(shè)備，其特征在于：

稱重軌（2）軌面設(shè)置有凹槽，車輛車輪內(nèi)側(cè)位于凹槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種兼容多型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架舉升、輪緣稱重作業(yè)的設(shè)備，其特征在于：

轉(zhuǎn)向架舉升梁（1）下方縱向兩端設(shè)置有舉升柱。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種兼容多型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架舉升、輪緣稱重作業(yè)的設(shè)備，其特征在于：

稱重軌（2）長(zhǎng)度小于轉(zhuǎn)向架舉升梁（1）下方舉升柱之間的內(nèi)側(cè)距。