[實用新型]一種芯體用高效周轉車

有效

• 申請號: 201921061840.3
• 申請日: 2019-07-08
• 公開（公告）號: CN210162131U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 沈士凱;周茂閣;趙旺亮;尹麗軍;沈國慶
• 申請（專利權）人: 山東同創汽車散熱裝置股份有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 孫園園

1.一種芯體用高效周轉車，其特征在于，該周轉車包括底架，底架的下側面設置有車輪，底架的上側面對稱設置有兩龍門支架，兩龍門支架之間設置有至少一芯體存放架，芯體存放架傾斜設置，芯體存放架與龍門支架之間的夾角角度為10-30°；

龍門支架包括橫梁、兩平行設置的固定桿一以及兩平行設置的固定桿二，橫梁位于底架上方且設置在固定桿二上端的端部，固定桿二與固定桿一之間設置有調節桿，調節桿用于調節龍門支架的高度。

2.根據權利要求1所述的芯體用高效周轉車，其特征在于，所述調節桿包括導套和導柱，導套和導柱套接連接且導套的一端與固定桿二插接配合，導套的另一端與固定桿一插接配合，固定桿一與底架上側面焊接連接。

3.根據權利要求1或2所述的芯體用高效周轉車，其特征在于，所述芯體存放架設置有兩層，兩層芯體存放架間隔設置。

4.根據權利要求3所述的芯體用高效周轉車，其特征在于，所述芯體存放架包括兩平行設置芯體底部支撐架，芯體底部支撐架的兩端分別與龍門支架焊接連接，芯體底部支撐架上設置有芯體存放擋架。

5.根據權利要求4所述的芯體用高效周轉車，其特征在于，所述芯體存放擋架包括兩平行設置的擋桿，兩擋桿之間設置有調節拉桿，擋桿的一端延伸出龍門支架，調節拉桿位于延伸出龍門支架的擋桿端部；

調節拉桿上設置有若干間隔插銷，擋桿側面上設置有插接孔，插銷與插接孔插接配合。

6.根據權利要求5所述的芯體用高效周轉車，其特征在于，所述擋桿設置在芯體底部支撐架上方的外側處，芯體底部支撐架與擋桿之間設置有若干連接桿，位于兩擋桿相對位置的兩連接桿之間設置有調節架；

調節架包括固定管，固定管的一端設置有滑槽架，滑槽架的一端通過固定銷與固定管連接，滑槽架的另一端通過固定銷與連接桿連接，滑槽架上設置有滑槽。

7.根據權利要求6所述的芯體用高效周轉車，其特征在于，所述擋桿的內側面設置有防護墊，防護墊采用CR氯丁橡膠發泡材料制成的防護墊。

8.根據權利要求7所述的芯體用高效周轉車，其特征在于，所述龍門支架上設置有扶手；龍門支架與底架之間設置有加強支撐架。

9.根據權利要求8所述的芯體用高效周轉車，其特征在于，所述周轉車采用方管。

10.根據權利要求1所述的芯體用高效周轉車，其特征在于，所述車輪包括萬向輪和定向輪，萬向輪設置在安裝有扶手一端的底架上。