[實用新型]一種芯體用高效周轉車

有效

• 申請號: 201921061840.3
• 申請日: 2019-07-08
• 公開（公告）號: CN210162131U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 沈士凱;周茂閣;趙旺亮;尹麗軍;沈國慶
• 申請（專利權）人: 山東同創汽車散熱裝置股份有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 孫園園

本實用新型公開了一種芯體用高效周轉車，屬于周轉車，本實用新型要解決的技術問題為如何快速高效的完成芯體裝配周轉焊接過程，在保證生產和產品質量的同時，降低工人勞動強度，采用的技術方案為：該周轉車包括底架，底架的下側面設置有車輪，底架的上側面對稱設置有兩龍門支架，兩龍門支架之間設置有至少一芯體存放架，芯體存放架傾斜設置，芯體存放架與龍門支架之間的夾角角度為10?30°；龍門支架包括橫梁、兩平行設置的固定桿一以及兩平行設置的固定桿二，橫梁位于底架上方且設置在固定桿二上端的端部，固定桿二與固定桿一之間設置有調節桿，調節桿用于調節龍門支架的高度。

技術領域

本實用新型涉及一種周轉車，具體地說是一種芯體用高效周轉車。

背景技術

目前各類加工制造行業公司內部大多使用周轉器具對零部件及半成品件進行周轉以便于更好的進行加工作業。目前在進行散熱器制造加工過程中需要對芯體裝配，在芯體裝配周轉焊接過程中，原生產周轉過程是員工在對芯體進行組裝完成后依次沖上往下的順序放置在利用廢舊木材制作的木排上，該處理方式在生產及產品質量上存在弊端，具體如下：

在生產上：在排放過程中不易碼放并無法保證碼放的數量及高度,芯體周轉需拉液壓拖車兩人同時進行周轉，費時費力；

在產品質量上：由于是利用廢舊木材進行的在加工，木排大小不一不易排放造成現場混亂，定置管理得不到有效提升；芯體需平排在木排上，碼放后，主片會對散熱帶造成壓損，返修率增加，存在極大質量隱患。

綜上所述，如何快速高效的完成芯體裝配周轉焊接過程，在保證生產和產品質量的同時，降低工人勞動強度是目前現有技術中存在的技術問題。

發明內容

本實用新型的技術任務是提供一種芯體用高效周轉車，來解決如何快速高效的完成芯體裝配周轉焊接過程，在保證生產和產品質量的同時，降低工人勞動強度的問題。

本實用新型的技術任務是按以下方式實現的，該周轉車包括底架，底架的下側面設置有車輪，底架的上側面對稱設置有兩龍門支架，兩龍門支架之間設置有至少一芯體存放架，芯體存放架傾斜設置，芯體存放架與龍門支架之間的夾角角度為10-30°，優選15°；

龍門支架包括橫梁、兩平行設置的固定桿一以及兩平行設置的固定桿二，橫梁位于底架上方且設置在固定桿二上端的端部，固定桿二與固定桿一之間設置有調節桿，調節桿用于調節龍門支架的高度。

作為優選，所述調節桿包括導套和導柱，導套和導柱套接連接且導套的一端與固定桿二插接配合，導套的另一端與固定桿一插接配合，固定桿一與底架上側面焊接連接。

作為優選，所述芯體存放架設置有兩層，兩層芯體存放架間隔設置。其中，芯體存放架可按需求使用一層或者兩層，便于操作者操作及降低勞動強度，提高生產效率。

更優地，所述芯體存放架包括兩平行設置芯體底部支撐架，芯體底部支撐架的兩端分別與龍門支架焊接連接，芯體底部支撐架上設置有芯體存放擋架。其中，芯體底部支撐架上鋪著有減震墊，減震墊采用海綿，減少芯體摩擦，保證芯體外觀質量；

更優地，所述芯體存放擋架包括兩平行設置的擋桿，擋桿能夠減少芯體在運輸過程中磕碰現象；兩擋桿之間設置有調節拉桿，擋桿的一端延伸出龍門支架，調節拉桿位于延伸出龍門支架的擋桿端部；

調節拉桿上設置有若干間隔插銷，擋桿側面上設置有插接孔，插銷與插接孔插接配合，通過調節插銷與插銷孔的位置實現芯體存放擋架的寬度調節。

更優地，所述擋桿設置在芯體底部支撐架上方的外側處，芯體底部支撐架與擋桿之間設置有若干連接桿，位于兩擋桿相對位置的兩連接桿之間設置有調節架；

調節架包括固定管，固定管的一端設置有滑槽架，滑槽架的一端通過固定銷與固定管連接，滑槽架的另一端通過固定銷與連接桿連接，滑槽架上設置有滑槽，通過移動固定銷在滑槽上的位置，實現芯體存放擋架的寬度調節。