[實用新型]矩形鋼橫梁的焊接裝置

有效

• 申請號: 201921058279.3
• 申請日: 2019-07-08
• 公開（公告）號: CN210549081U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 施時禎;諸葛超;王劍俏;趙杰;曾雪剛
• 申請（專利權）人: 浙江省二建鋼結構有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02
• 代理公司: 寧波市海曙鈞泰專利代理事務所(普通合伙) 33281
• 代理人: 代宇琛

本實用新型公開了一種矩形鋼橫梁的焊接裝置，裝置包括第一豎向軌道、橫向軌道和第二豎向軌道，第一豎向軌道與橫向軌道之間設有第一L型塊，第一豎向軌道與橫向軌道均固定在第一L型塊上，第一L型塊上設有第一轉盤，第一轉盤上設有第一過渡軌道；橫向軌道與第二豎向軌道之間設有第二L型塊，橫向軌道與第二豎向軌道均固定在第二L型塊上，第二L型塊上設有第二轉盤，第二轉盤上設有第二過渡軌道；上述軌道上滑動配合有防掉落的攀爬車，攀爬車上設有經第一水平向氣缸和第一回轉氣缸連接的拉絲式焊槍。該矩形鋼橫梁的焊接裝置能實現自動焊接、無需人工操作。

技術領域

本實用新型涉及土木工程中鋼結構施工技術領域，具體講是一種鋼結構施工中將矩形鋼橫梁焊接在鋼立柱上的焊接裝置。

背景技術

鋼結構是主要的建筑結構類型之一，它主要由鋼橫梁、鋼立柱、鋼桁架等構件或部件組成，且各構件或部件之間通常采用焊接、螺接或鉚接等方式連接。因其具備自重較輕且施工簡便等優點，故廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。

在鋼結構施工中，經常需要將矩形鋼橫梁兩端分別與兩根鋼立柱的兩個側平面焊接固定。矩形鋼橫梁是指，其橫截面為矩形。實際施工中，矩形鋼橫梁長度往往達到36米，高度往往達到20米，其尺寸大，故施工不易。

現有技術中將矩形鋼橫梁焊接到鋼立柱側平面的焊接方式主要有兩種。一是待兩側的鋼立柱固定后，工人在兩側鋼立柱旁分別搭設腳手架，然后用吊車吊起矩形鋼橫梁使矩形鋼橫梁左右兩端分別抵靠左右側的鋼立柱的兩個側平面，工人先爬上一側的腳手架對矩形鋼橫梁一端焊接一圈，形成環形焊縫，焊好后再爬下腳手架，再爬上另一側的腳手架焊接矩形鋼橫梁的另一端，焊好后再爬下腳手架。二是工人站在吊籃中，且利用吊機將其吊運至矩形鋼橫梁一端，懸空焊接，再轉動吊機的吊臂，將工人及吊籃吊運至矩形鋼橫梁另一端焊接，最后將吊籃下放至地面。

現有技術的矩形鋼橫梁的焊接施工方法存在以下弊端：首先，第一種方式需要人工搭設兩側的腳手架，故材料成本和人工成本均高，而且費時費力、延誤工期；而且，還需要工人高空中爬上和爬下腳手架各兩次，故勞動強度大，危險系數也高；且焊接過程為高空作業，焊接難度大，危險系數更高、進一步增加了人工成本。而第二種方法，則同樣需要工人高空甚至懸空作業，同樣存在焊接施工難度大、焊接效果差、安全系數低等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能實現自動焊接、無需人工操作的矩形鋼橫梁的焊接裝置。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種矩形鋼橫梁的焊接裝置，它包括第一豎向軌道、橫向軌道、第二豎向軌道、用于與矩形鋼橫梁抵觸的端子和用于與吊車鉤掛的吊環，該端子與焊接電路的第一導線連接，第一豎向軌道與橫向軌道之間設有第一L型塊，第一豎向軌道與橫向軌道均固定在第一L型塊上，第一L型塊上設有第一轉盤，第一轉盤上設有用于與第一豎向軌道或橫向軌道連通的第一過渡軌道；橫向軌道與第二豎向軌道之間設有第二L型塊，橫向軌道與第二豎向軌道均固定在第二L型塊上，第二L型塊上設有第二轉盤，第二轉盤上設有用于與橫向軌道或第二豎向軌道連通的第二過渡軌道；上述軌道上滑動配合有攀爬車，攀爬車與上述軌道之間設有防掉落裝置；攀爬車上設有第一水平向氣缸，第一水平向氣缸的活塞桿上設有第一回轉氣缸，第一回轉氣缸的旋轉部上設有拉絲式焊槍，該焊槍與焊接電路的第二導線連接。

采用以上結構的焊接裝置與現有技術相比，具有以下優點。

該裝置可由吊具直接起吊到矩形鋼橫梁的端部，且該裝置可以自動對矩形鋼橫梁端部進行焊接，故無需搭設腳手架或用吊籃起吊運送工人，也完全不需要人工再去焊接一圈，因此人工勞動強度小，人工成本低，高效且安全。

作為優選，第一轉盤和第二轉盤分別對應設有第二回轉氣缸和第三回轉氣缸，兩個L型塊上各設有一個凹坑，兩個回轉氣缸分別容置兩個凹坑內；這樣，上述結構連接布設合理，且由于兩個回轉氣缸均容置在兩個凹坑內，使得該裝置整體緊湊合理，節省了該裝置的整體體積。