[實用新型]制動器及具有該制動器的制動傳動系統

有效

• 申請號: 201921052947.1
• 申請日: 2019-07-08
• 公開（公告）號: CN210196326U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 張榮旺
• 申請（專利權）人: 張榮旺
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 趙芳

1.一種制動器，其特征在于，設置在傳動軸(1)與主減速器(2)之間，包括：

制動盤(3)，與所述主減速器(2)的輸入軸固定連接，所述制動盤(3)遠離所述主減速器(2)的一側與所述傳動軸(1)固定連接；

制動卡鉗(4)，包括內部具有供所述制動盤伸入的容納空腔的鉗體(5)、兩個分別設置在所述容納空腔內且位于所述制動盤(3)兩側的摩擦片(6)和用于推壓所述摩擦片(6)靠近或遠離所述制動盤(3)表面的活塞(7)，所述鉗體(5)內設置有活塞腔、與活塞腔相連通并用于與外部液壓系統相連通的制動液進出口(8)，所述活塞(7)設置在所述活塞腔中，所述鉗體(5)與所述主減速器(2)的外殼固定連接，所述活塞(7)與所述摩擦片(6)遠離所述制動盤(3)的一側固定連接。

2.根據權利要求1所述的制動器，其特征在于，所述制動盤(3)靠近所述主減速器(2)的一側設置有第一連接支架(13)，所述第一連接支架(13)與所述制動盤(3)轉動連接，所述第一連接支架(13)與所述主減速器(2)的外殼固定連接。

3.根據權利要求2所述的制動器，其特征在于，所述主減速器(2)的外殼上固定設置有支撐架(14)，所述第一連接支架(13)通過螺栓與所述支撐架(14)固定連接。

4.根據權利要求3所述的制動器，其特征在于，所述鉗體(5)的外側壁上固定設置有第二連接支架(15)，所述第二連接支架(15)通過螺栓與所述支撐架(14)固定連接。

5.根據權利要求1所述的制動器，其特征在于，所述制動盤(3)靠近所述傳動軸(1)的一側固定設置有固定板(16)，所述固定板(16)通過螺栓與所述傳動軸(1)固定連接。

6.根據權利要求5所述的制動器，其特征在于，所述制動盤(3)與所述主減速器(2)的輸入軸之間采用鍵連接，所述固定板(16)的中心位置處設置有花鍵孔，所述主減速器(2)的輸入軸上設置有外花鍵，所述制動盤(3)靠近所述傳動軸(1)的一側通過軸端鎖緊螺母(18)鎖緊固定。

7.根據權利要求4所述的制動器，其特征在于，所述第一連接支架(13)、所述第二連接支架(15)和所述支撐架(14)均為板狀結構，且所述第一連接支架(13)和所述第二連接支架(15)均位于所述制動盤(3)與所述支撐架(14)之間，所述第一連接支架(13)的上端通過軸承(17)與所述制動盤(3)轉動連接，所述第二連接支架(15)設置在所述第一連接支架(13)的上方。

8.根據權利要求1所述的制動器，其特征在于，所述制動盤(3)上設置有多個散熱孔，多個所述散熱孔均勻分布。

9.一種制動傳動系統，其特征在于，包括主減速器(1)、用于切斷和傳遞發動機輸出至所述主減速器(2)的動力的離合器、與所述主減速器(2)的輸入軸傳動連接的傳動軸(1)和具有制動主泵(9)的液壓系統，所述傳動軸(1)與所述主減速器(2)之間設置有如權利要求1～8任一項所述的制動器，所述制動主泵(9)的制動液出口(11)通過制動液導管(10)與所述制動液進出口(8)相連接。

10.根據權利要求9所述的制動傳動系統，其特征在于，所述制動主泵(9)上設置有用于輸入制動壓力的制動柄(12)。