[實用新型]一種減震器總成

有效

• 申請號: 201921047820.0
• 申請日: 2019-07-08
• 公開（公告）號: CN210371799U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 張友飛;王志明;孟軍強;高健
• 申請（專利權）人: 江蘇賽麟汽車科技有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/56;F16F9/58
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種減震器總成，其結構包括減震器本體（1），所述減震器本體（1）包括缸體（11）以及套設在所述缸體（11）外側的減震彈簧（12），所述減震彈簧（12）的頂部連接有上彈簧安裝座，其特征在于：所述減震器本體（1）還包括行程調節單元（13）以及限位單元（14），所述行程調節單元（13）套設在所述缸體（11）的外側且連接在所述減震彈簧（12）的底部，所述行程調節單元（13）用于帶動所述減震彈簧（12）壓縮或者伸長，所述限位單元（14）連接在所述行程調節單元（13）的下方且用于限位所述行程調節單元（13）在所述缸體（11）的位置。

2.根據權利要求1所述的一種減震器總成，其特征在于：所述行程調節單元（13）包括：中心管（131）、下彈簧安裝座（2）以及鎖環（132），所述中心管（131）套設在所述缸體（11）的外側且所述中心管（131）的底部和所述限位單元（14）固定連接，所述下彈簧安裝座（2）和所述中心管（131）的外壁呈螺紋配合連接且所述減震彈簧（12）的底部和所述下彈簧安裝座（2）連接，所述鎖環（132）和所述中心管（131）的外壁呈螺紋配合連接且所述鎖環（132）緊靠所述下彈簧安裝座（2）的底部。

3.根據權利要求2所述的一種減震器總成，其特征在于：所述下彈簧安裝座（2）包括：支撐所述減震彈簧（12）底部的支座（21）以及用于限制所述減震彈簧（12）沿所述缸體（11）軸向運動的凸臺（22），所述支座（21）的形狀和所述鎖環（132）的形狀一致，所述凸臺（22）固定連接在所述支座（21）的頂部，所述下彈簧安裝座（2）的中心形成有貫穿所述中心管（131）的中心通孔（3），所述中心通孔（3）的內壁設有和中心管（131）外壁配合的螺紋。

4.根據權利要求3所述的一種減震器總成，其特征在于：所述支座（21）和所述鎖環（132）的形狀均為圓盤狀，圍繞所述支座（21）和所述鎖環（132）的周面等距開設有若干夾緊定位凹槽（4），所述夾緊定位凹槽（4）呈U型。

5.根據權利要求2所述的一種減震器總成，其特征在于：所述限位單元（14）包括限位環（141）和卡簧（142），所述卡簧（142）卡設在所述限位環（141）內部的底端，所述限位環（141）的頂部和所述中心管（131）的底部固定連接，所述缸體（11）從上到下分布有若干可卡住所述卡簧（142）的環形卡槽（5），所述限位環（141）套設在所述缸體（11）的外側且位于所述行程調節單元（13）的下方，所述限位環（141）通過所述卡簧（142）配合所述環形卡槽（5）限位所述行程調節單元（13）。