[實用新型]一種高水頭差碼頭的浮式系船系統

有效

• 申請號: 201921043925.9
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN210562003U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 項丞;劉建;戴小玲;徐炯;王國欣
• 申請（專利權）人: 浙江科欣工程設計咨詢有限公司
• 主分類號: E02B3/20
• 分類號: E02B3/20;E02B3/24
• 代理公司: 杭州知見專利代理有限公司 33295
• 代理人: 張華

本實用新型涉及一種高水頭差碼頭的浮式系船系統，解決高水頭差碼頭無法直接應用現有的浮式碼頭，乘客存在安全隱患的問題。本裝置包括沿岸設置的傾斜坡面，坡面上設置臺階步道，所述臺階步道上設置若干上下傾斜延伸的導軌，沿導軌滑動設置有滑動系船箱，滑動系船箱頂部設有系船柱，所述臺階步道每間隔若干臺階設置一個休息平臺，所述導軌為折線型軌道包括交替設置、首尾相連的A型導軌和B型導軌，A型導軌和B型導軌傾斜角度不一。本實用新型碼頭的臺階步道每隔若干臺階設置一個休息平臺，避免連續攀登，降低失足風險，保證乘客安全，消除安全隱患；滑動系船箱的軌道為折線型軌道，保證滑動系船箱順暢工作，消除休息平臺帶來的臺階步道額外高差。

技術領域

本實用新型屬于碼頭設施領域，涉及一種碼頭系船裝置，特別涉及一種高水頭差碼頭的浮式系船系統。

背景技術

在江河、湖泊、水庫等可以行船的水系中，需要設置碼頭供船只停靠。由于碼頭建設處存在水頭差，因此碼頭一般為隨水位浮動結構，以方便船只停靠。在江南地區，水系密布，降雨量季節性差異大，在豐水季和枯水季，水頭差極大，以某些水庫為例，其一年不同時期的水頭差可以達到十幾米甚至幾十米之多。傳統的浮動碼頭多為隨水位上下浮動形式，當水頭差過大時，碼頭和岸上的高差過渡很難處理。

現在也有一些在岸上設置臺階的碼頭形式，如中國專利公開號為CN208039156U，名稱為斜坡滑動式可升降碼頭，該結構在岸上設計了臺階，沿臺階的坡度設置傾斜導軌作為碼頭升降軌道。但是對于高水頭差的碼頭，上述仍然存在以下問題：1、當碼頭高差大時，臺階數量也相應增加，乘客從船上下來后直接攀登臺階，當碼頭浮沉高差超過5米，連續攀登的純臺階設置就存在安全隱患；2、該碼頭結構大，橫跨多個軌道，浮沉升降的協同性要求高，一旦導軌卡住，巨大的浮力會直接破壞導軌滑動連接結構。

發明內容

本實用新型的目的在于解決高水頭差碼頭無法直接應用現有的浮式碼頭，乘客存在安全隱患的問題，提供一種高水頭差碼頭的浮式系船系統。同時，本方案采用小體型的浮箱來獨立設置系船柱，避免導軌受力過大損壞。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高水頭差碼頭的浮式系船系統，包括沿岸設置的傾斜坡面，坡面上設置臺階步道，其特征在于：所述臺階步道上設置若干沿臺階步道上下傾斜延伸的導軌，沿導軌滑動設置有漂浮的滑動系船箱，滑動系船箱頂部設有系船柱，所述臺階步道每間隔若干臺階設置一個休息平臺，所述導軌包括交替設置、首尾相連的A型導軌和B型導軌，所述A型導軌從上一休息平臺的底端向下沿臺階坡度鋪設，A型導軌底端通過第一折角連接B型導軌的頂端，B型導軌的底端延伸至下一休息平臺的底端通過第二折角連接下一個A型導軌頂端。針對高水頭差的碼頭實際情況，乘客從船上剛下來狀態下，腳部虛浮，在連續攀登過程中容易失足，存在安全隱患。本裝置中，在臺階步道上每隔若干臺階設置一個休息平臺，上下兩個休息平臺的高差可以設計為1m-3m，休息平臺寬度一般超過1米，供乘客緩沖休整，消除安全隱患。增加休息平臺的設置，導軌結構就無法直接應用傳統的連續直線式導軌，本裝置A型導軌沿臺階坡度設置，B型導軌用于消除休息平臺帶來的導軌額外高差，因此A型導軌與B型導軌交替設置，A型導軌坡度大，B型導軌坡度小，形成折線型的導軌，折線型導軌的折角處采用小角度轉折，保證滑動系船箱順利通過。

作為優選，每一條導軌對應設置一個滑動系船箱。滑動系船箱和導軌一一對應、獨立設置，安裝和檢修更為靈活，且不易損傷軌道。

作為優選，所述滑動系船箱包括鋼結構框架，鋼結構框架頂面固定系船柱，鋼結構框架下方設有浮箱，鋼結構框架在浮箱的下方設有滑動連接座，滑動連接座底部設有抱夾在導軌上的滑動塊。

作為優選，所述滑動連接座的底面為斜面，滑動連接底部沿斜面上設有兩個與導軌抱夾的滑動塊。

作為優選，所述滑動系船箱的底部通過滑動塊抱夾在導軌上，所述導軌為工字型，導軌的頂邊為軌道，所述滑動塊包括朝下開口的C型塊，C型塊從上向下扣設在導軌軌道上，C型塊的兩側面分別朝內設置有螺桿，螺桿上套設有沿軌道下表面滾動的滾動套。