[實用新型]一種新型全斷面隧道掘進機集中油箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921043020.1
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN210153005U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉子銘;楊文宇
• 申請（專利權(quán)）人: 鞍山漢洋科技裝備有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26
• 代理公司: 天津企興智財知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 韓敏

本實用新型提供一種新型全斷面隧道掘進機集中油箱，包括盾體外殼、前板、后板、環(huán)板和隔板，環(huán)板設(shè)于盾體外殼內(nèi)，環(huán)板通過若干個隔板固定在盾體外殼內(nèi)，隔板將環(huán)板和盾體外殼之間的空間隔成若干個腔體，隔板上設(shè)有過油孔，后板上設(shè)有若干個接口，包括A接口、B接口、C接口、D接口、E接口、F接口和G接口，A接口為油箱排氣孔，B接口為油箱液位取點，C接口為沉淀污物和冷卻油液的系統(tǒng)回油口，D接口為液壓系統(tǒng)熱回油經(jīng)過熱交換器后的系統(tǒng)熱回油口，E接口為油箱給系統(tǒng)供油口，F(xiàn)接口為油箱沖洗口，G接口為油箱排水口。本實用新型使掘進機整體布置更加緊湊，節(jié)省了空間，充分利用盾體空間，減少了管路布置。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及隧道掘進機領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型全斷面隧道掘進機集中油箱。

背景技術(shù)

目前全斷面隧道掘進機主動力單元油箱大多布置在后配套臺車上，比較浪費空間，而且對于一些小直徑的掘進機，油箱布置空間有限，而且油箱體積跟大直徑掘進機基本相同，無法布置。而且油箱布置后配套臺車上，還會導致管路冗長，混亂。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提供一種新型全斷面隧道掘進機集中油箱，利用全斷面隧道掘進機盾體空間，制作主液壓站油箱，提高掘進機空間利用率，并且減少管路長度，使掘進機布置更加緊湊。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種新型全斷面隧道掘進機集中油箱，包括盾體外殼、前板、后板、環(huán)板和隔板，所述環(huán)板設(shè)于盾體外殼內(nèi)，環(huán)板通過若干個隔板固定在盾體外殼內(nèi)，前板和后板分別固定在盾體外殼的前后兩端，隔板將環(huán)板和盾體外殼之間的空間隔成若干個腔體，隔板上設(shè)有過油孔，后板上設(shè)有若干個接口，包括A接口、B接口、C接口、D接口、E接口、F接口和G接口，A接口為油箱排氣孔，A接口設(shè)于后板的上部，B接口為油箱液位取點，B接口位于后板的靠上方和靠下方，C接口為沉淀污物和冷卻油液的系統(tǒng)回油口，D接口為液壓系統(tǒng)熱回油經(jīng)過熱交換器后的系統(tǒng)熱回油口，E接口為油箱給系統(tǒng)供油口，F(xiàn)接口為油箱沖洗口，G接口為油箱排水口，G接口位于后板的下方。

進一步，所述C接口和D接口位于后板的中上方位置，C接口和D接口分別位于A接口的左右兩側(cè)。

進一步，所述C接口設(shè)有兩個，位于同一個腔體內(nèi)。

進一步，靠上方的B接口位于C接口和A接口之間，B接口位于單獨一個腔體。

進一步，所述A接口設(shè)有兩個，位于最上方的一個腔體內(nèi)，且分布于后板的豎直中軸線的左右兩側(cè)。

進一步，E接口設(shè)有兩個，均位于后板的靠下方，且分別位于F接口的兩側(cè)。

進一步，靠下方的B接口與其中一個E接口位于同一個腔體，兩個B接口位于后板的豎直中軸線的同側(cè)。

進一步，從G接口插入一個用于虹吸油箱底部的水的彎管，從后板伸到本裝置油箱的最底部。

進一步，每個隔板上的過油孔設(shè)有三個，包括兩個靠盾體外殼的外油孔和一個靠近環(huán)板的內(nèi)油孔，內(nèi)油孔為長圓形，外油孔為圓形。

進一步，A接口、B接口、C接口、D接口、E接口和G接口均為圓孔狀，其圓心位于一個同心圓上。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的一種新型全斷面隧道掘進機集中油箱，具有以下有益效果：使掘進機整體布置更加緊湊，節(jié)省了空間，充分利用盾體空間，減少了管路布置。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的各接口分布的示意圖；