[實用新型]一種用于全自動智能鎖的電機總成

有效

• 申請號: 201921041326.3
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN209881577U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 邢蘭桂;陶友春;黎冬陽
• 申請（專利權）人: 廣東金力變速科技股份有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 11315 北京國昊天誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 南霆

本實用新型公開了一種用于全自動智能鎖的電機總成，包括殼體、電機、減速機構和輸出齒輪組件，殼體包括下殼和上殼，下殼設有第一容納區和第二容納區，第一容納區形呈L型，第二容納區設于第一容納區的拐角處，上殼置于第一容納區上方，電機轉軸伸入第一容納區，電機轉軸上連接有蝸桿，減速機構包括多個設于第一容納區的傳動齒輪組件，相鄰的傳動齒輪組件之間相互嚙合，靠近蝸桿的傳動齒輪組件與蝸桿嚙合；輸出齒輪組件設于第一容納區，輸出齒輪組件與相鄰的傳動齒輪組件嚙合；下殼和上殼遠離電機的一端相互分離，遠離電機設置的傳動齒輪組件和輸出齒輪組件從下殼和上殼之間伸出；與現有技術相比，本實用新型布局合理，結構緊湊，體積小，扭矩大。

技術領域

本實用新型涉及減速齒輪箱技術領域，具體地，涉及一種用于全自動智能鎖的電機總成。

背景技術

現有的智能鎖的電機總成一般包括驅動電機、傳動齒輪組件和輸出齒輪組件；為了使輸出軸獲得較大的減速比，通常設置多個傳動齒輪組件進行多級減速傳動；多個傳動齒輪組件和輸出齒輪組件在齒輪箱內的排列通常是沿電機轉軸軸向排布或沿垂直于電機轉軸軸向的方向排布，這樣的排布方式使齒輪箱呈現出方方正正的規整形狀，對智能鎖的尺寸影響較大；并且齒輪箱是一個封閉結構，齒輪箱內齒輪與齒輪之間的空隙不能被利用，不利于智能鎖體積的優化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術存在的問題，提供一種用于全自動智能鎖的電機總成，其包括：

殼體，殼體包括下殼和上殼，下殼設有第一容納區和第二容納區，第一容納區形呈L型，第二容納區設于L型第一容納區的拐角處，上殼置于第一容納區上方；

電機，電機轉軸伸入第一容納區，電機轉軸上連接有蝸桿；

減速機構，減速機構包括多個傳動齒輪組件，多個傳動齒輪組件設于第一容納區，相鄰的傳動齒輪組件之間相互嚙合，與蝸桿相鄰的傳動齒輪組件與蝸桿嚙合；

輸出齒輪組件，輸出齒輪組件設于第一容納區，輸出齒輪組件與相鄰的傳動齒輪組件嚙合；

其中，下殼和上殼遠離電機的一端相互分離，遠離電機設置的傳動齒輪組件和輸出齒輪組件從下殼和上殼之間伸出。

根據本實用新型的一實施方式，L型第一容納區包括第一部分和設于第一部分一端的第二部分，第一部分和第二部分連通；電機轉軸伸入第一部分，多個傳動齒輪組件設于第一部分，輸出齒輪組件設于第二部分且伸入第一部分與相鄰的傳動齒輪組件嚙合。

根據本實用新型的一實施方式，第一部分沿電機轉軸軸向設置，第二部分沿垂直于電機轉軸軸向的方向設置，第二部分與第一部分連通且位于第一部分遠離電機的一端。

根據本實用新型的一實施方式，每個傳動齒輪組件均包括轉動軸、大齒輪和小齒輪，轉動軸設于下殼和上殼之間，大齒輪和小齒輪設于轉動軸，靠近蝸桿設置的傳動齒輪組件的大齒輪與蝸桿嚙合；相鄰的兩個傳動齒輪組件中，靠近電機的傳動齒輪組件的小齒輪與遠離電機的傳動齒輪組件的大齒輪嚙合；與輸出齒輪組件相鄰的傳動齒輪組件的小齒輪與輸出齒輪組件嚙合，與輸出齒輪組件相鄰的傳動齒輪組件的大齒輪從下殼和上殼之間伸出。

根據本實用新型的一實施方式，輸出齒輪組件包括輸出軸、輸入齒輪和輸出齒輪，輸出軸設于下殼和上殼之間，輸入齒輪和輸出齒輪設于輸出軸，輸入齒輪與相鄰的傳動齒輪組件嚙合，輸出齒輪在輸入齒輪的帶動下轉動，輸出齒輪和輸入齒輪遠離電機的一側從下殼和上殼之間伸出。

根據本實用新型的一實施方式，輸出齒輪組件還包括傳動套，輸入齒輪、輸出齒輪和傳動套套接于輸出軸，傳動套一端與輸入齒輪連接，傳動套另一端與輸出齒輪連接。