[實用新型]一種用于全自動智能鎖的電機總成

有效

• 申請號: 201921041326.3
• 申請日: 2019-07-05
• 公開（公告）號: CN209881577U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 邢蘭桂;陶友春;黎冬陽
• 申請（專利權）人: 廣東金力變速科技股份有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 11315 北京國昊天誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 南霆

1.一種用于全自動智能鎖的電機總成，其特征在于，包括：

殼體，所述殼體包括下殼和上殼，所述下殼設有第一容納區和第二容納區，所述第一容納區形呈L型，所述第二容納區設于L型第一容納區的拐角處，所述上殼置于所述第一容納區上方；

電機，所述電機轉軸伸入第一容納區，所述電機轉軸上連接有蝸桿；

減速機構，所述減速機構包括多個傳動齒輪組件，多個所述傳動齒輪組件設于第一容納區，相鄰的所述傳動齒輪組件之間相互嚙合，靠近所述蝸桿的所述傳動齒輪組件與所述蝸桿嚙合；

輸出齒輪組件，所述輸出齒輪組件設于第一容納區，所述輸出齒輪組件與相鄰的傳動齒輪組件嚙合；

其中，所述下殼和所述上殼遠離電機的一端相互分離，遠離電機設置的所述傳動齒輪組件和輸出齒輪組件從所述下殼和所述上殼之間伸出。

2.根據權利要求1所述用于全自動智能鎖的電機總成，其特征在于，L型所述第一容納區包括第一部分和設于第一部分一端的第二部分，所述第一部分和所述第二部分連通；所述電機轉軸伸入第一部分，多個所述傳動齒輪組件設于第一部分，所述輸出齒輪組件設于第二部分且伸入第一部分與相鄰的傳動齒輪組件嚙合。

3.根據權利要求2所述用于全自動智能鎖的電機總成，其特征在于，所述第一部分沿電機轉軸軸向設置，所述第二部分沿垂直于電機轉軸軸向的方向設置，所述第二部分與所述第一部分連通且位于第一部分遠離電機的一端。

4.根據權利要求1所述用于全自動智能鎖的電機總成，其特征在于，每個所述傳動齒輪組件均包括轉動軸、大齒輪和小齒輪，所述轉動軸設于下殼和上殼之間，所述大齒輪和小齒輪設于所述轉動軸，靠近蝸桿設置的所述傳動齒輪組件的大齒輪與蝸桿嚙合；相鄰的兩個所述傳動齒輪組件中，靠近電機的傳動齒輪組件的小齒輪與遠離電機的傳動齒輪組件的大齒輪嚙合；與輸出齒輪組件相鄰的傳動齒輪組件的小齒輪與輸出齒輪組件嚙合，與輸出齒輪組件相鄰的傳動齒輪組件的大齒輪從所述下殼和所述上殼之間伸出。

5.根據權利要求1所述用于全自動智能鎖的電機總成，其特征在于，所述輸出齒輪組件包括輸出軸、輸入齒輪和輸出齒輪，所述輸出軸設于下殼和上殼之間，所述輸入齒輪和所述輸出齒輪設于所述輸出軸，所述輸入齒輪與相鄰的傳動齒輪組件嚙合，所述輸出齒輪在所述輸入齒輪的帶動下轉動，所述輸出齒輪和所述輸入齒輪遠離電機的一側從所述下殼和所述上殼之間伸出。

6.根據權利要求5所述用于全自動智能鎖的電機總成，其特征在于，所述輸出齒輪組件還包括傳動套，所述輸入齒輪、輸出齒輪和傳動套套接于所述輸出軸，所述傳動套一端與所述輸入齒輪連接，所述傳動套另一端與所述輸出齒輪連接。

7.根據權利要求6所述用于全自動智能鎖的電機總成，其特征在于，所述輸入齒輪靠近所述輸出齒輪的一面設有連接部，所述連接部上設有連接槽；所述輸出齒輪靠近所述輸入齒輪的一面設有對接部，所述對接部上設有對接槽，所述傳動套靠近輸入齒輪的一端設有下卡塊，所述下卡塊卡入連接部的連接槽內，所述傳動套靠近輸出齒輪的一端設有上卡塊，所述上卡塊卡入所述對接槽。

8.根據權利要求7所述用于全自動智能鎖的電機總成，其特征在于，所述全自動智能鎖的電機總成還包括離合機構，所述離合機構包括離合板和復位彈簧，所述離合板靠近輸入齒輪的一面設有錐臺，所述傳動套上端設有環壁，所述離合板套設于所述傳動套并置于所述環壁，所述復位彈簧套設于所述對接部并位于所述傳動套與所述輸出齒輪之間。

9.根據權利要求8所述用于全自動智能鎖的電機總成，其特征在于，所述傳動套靠近輸出齒輪的一端設有限位套，所述輸出齒輪靠近傳動套的一端伸入所述限位套，所述復位彈簧置于所述限位套和所述輸出齒輪之間。