[實(shí)用新型]一種汽車座椅輔助電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921041263.1
• 申請(qǐng)日: 2019-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210554324U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州傲馳汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/04
• 分類號(hào): B60N2/04
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32268
• 代理人: 張雪麗

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車座椅輔助電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括安裝架，安裝架的內(nèi)部固定安裝右支撐板和位于右支撐板左側(cè)的左支撐板，右支撐板與左支撐板之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)限位桿、一個(gè)絲桿和一個(gè)連接座組成，連接座設(shè)置在兩個(gè)限位桿的外表面，絲桿設(shè)置在連接座的中部。本實(shí)用新型通過(guò)絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接座向左或向右移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)座椅的位置，降低駕駛?cè)藛T調(diào)節(jié)座椅位置時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，調(diào)節(jié)完成之后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與電磁鐵均斷電，此時(shí)限位彈簧推動(dòng)限位塊插入限位齒輪內(nèi)，從而對(duì)絲桿的位置進(jìn)行限定，防止使用過(guò)程中絲桿的位置發(fā)生偏移，通過(guò)彈簧鋼和減震彈簧能夠提高座椅的抗震性，從而提高駕駛?cè)藛T的舒適感。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)裝置，具體為一種汽車座椅輔助電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

由于駕駛?cè)藛T的身材不同，其在駕駛汽車前需要對(duì)汽車座椅和方向盤之間的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高駕駛的舒適度和安全性，而現(xiàn)有的汽車座椅在調(diào)節(jié)時(shí)，大多需要駕駛?cè)藛T手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅和方向盤之間的間距，另外現(xiàn)有調(diào)節(jié)裝置對(duì)汽車座椅的減震效果大多較差。因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種汽車座椅輔助電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種汽車座椅輔助電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括安裝架，所述安裝架的內(nèi)部固定安裝右支撐板和位于右支撐板左側(cè)的左支撐板，所述右支撐板與左支撐板之間設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由兩個(gè)限位桿、一個(gè)絲桿和一個(gè)連接座組成，所述連接座設(shè)置在兩個(gè)限位桿的外表面，所述絲桿設(shè)置在連接座的中部，所述絲桿的左端貫穿左支撐板且通過(guò)軸承與安裝架左側(cè)的內(nèi)壁相連，所述絲桿的外表面固定連接有位于左支撐板左側(cè)面的限位齒輪，所述限位齒輪的上方設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)由第二隔板、連接桿、限位塊、限位彈簧和鐵塊組成，所述連接桿設(shè)置在第二隔板的中部，所述連接桿的頂端與鐵塊固定連接，所述連接桿的底端與限位塊固定連接，所述限位塊的底端位于限位齒輪的齒牙內(nèi)，所述限位彈簧設(shè)置在連接桿的外表面，所述左支撐板與安裝架之間固定安裝有位于第二隔板上方的第一隔板，所述第一隔板的底部固定安裝有電磁鐵，所述安裝架左側(cè)的內(nèi)壁上固定安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接座的頂部設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)由若干個(gè)彈簧鋼、若干個(gè)減震彈簧和一個(gè)安裝板組成，若干個(gè)所述彈簧鋼和減震彈簧均設(shè)置在連接座和安裝板之間，所述安裝板的頂部開(kāi)設(shè)有安裝孔。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位桿的兩端分別與右支撐板和左支撐板固定連接，所述絲桿的右端通過(guò)軸承與安裝架右側(cè)的內(nèi)壁相連。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位彈簧位于第二隔板和限位塊之間，所述限位彈簧的頂端與第二隔板的底部固定連接，所述限位彈簧的底端與限位塊的頂部固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二隔板的底部固定安裝有兩個(gè)位于連接桿兩側(cè)的圓桿，兩個(gè)所述圓桿的外表面均與限位塊滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由電機(jī)、母齒輪和子齒輪組成，所述電機(jī)與安裝架的內(nèi)壁固定連接，所述母齒輪設(shè)置在電機(jī)的輸出軸上，所述子齒輪與母齒輪嚙合連接，且母齒輪固定設(shè)置在絲桿的外表面。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述電機(jī)外接有驅(qū)動(dòng)器和延時(shí)控制器，所述驅(qū)動(dòng)器與電磁鐵電性連接，所述驅(qū)動(dòng)器與電磁鐵外接有同一個(gè)控制開(kāi)關(guān)，所述控制開(kāi)關(guān)與外接電源電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝架的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)連接板，若干個(gè)所述連接板的中部均開(kāi)設(shè)有連接孔。