[實用新型]一種動車組用高壓電纜終端

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921037557.7
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN210016258U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 昝海斌;陳猛猛;葛洪勇;住本勉;王振;劉彬;楊黎明;張存生;王龍;王景兵;曾輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司;特變電工昭和(山東)電纜附件有限公司
• 主分類號: H02G15/064
• 分類號: H02G15/064
• 代理公司: 37104 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 張清東

本實用新型涉及一種動車組用高壓電纜終端。該終端包括中心導(dǎo)體、絕緣套管、接觸頭、應(yīng)力錐、壓縮金具和保護金具；中心導(dǎo)體與絕緣套管套接設(shè)置；中心導(dǎo)體的下端設(shè)置有與接觸頭和應(yīng)力錐相配合的凹槽；接觸頭的一端與中心導(dǎo)體可拔插連接，另一端與電纜連接；所述應(yīng)力錐為圓錐結(jié)構(gòu)，應(yīng)力錐的兩端分別設(shè)置有與中心導(dǎo)體下端凹槽、壓縮金具相配合的上斜面、下斜面；應(yīng)力錐與電纜套接后嵌入設(shè)置在中心導(dǎo)體下端凹槽內(nèi)上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、可插拔、安裝維修方便、穩(wěn)定性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種動車組用高壓電纜終端，屬于電纜終端的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著我國運輸業(yè)的不斷完善，動車組迎來了建設(shè)發(fā)展的黃金時期，其中27.5kV高壓電纜終端是動車組牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，其可靠性直接影響動車組的安全運行。近年來隨著標準化動車組的不斷推進，國家對動車組用27.5kV高壓電纜終端性能要求越來越高。

現(xiàn)有技術(shù)中的高壓電纜終端產(chǎn)品都是應(yīng)用在常規(guī)的輸電系統(tǒng)中，連接架空線使用，沒有專門用于鐵路系統(tǒng)領(lǐng)域(動車組27.5kV高壓供電系統(tǒng))的產(chǎn)品；現(xiàn)有的電纜終端在以下性能方面無法完全滿足使用要求：無法完全滿足GB/T 28427-2012規(guī)定的電氣性能要求(交流耐壓124kV*5min不閃絡(luò)、不擊穿，沖擊電壓±250kV*10次不擊穿、不閃絡(luò))；無法完全滿足可插拔的功能，不便于產(chǎn)品的安裝及后期維修；無法完全滿足阻燃要求(DIN 5510-2中燃燒等級S4、煙霧等級SR2、滴落物等級ST2；EN45545-2中氧指數(shù)R22/R23、煙密度R22/R23、毒性試驗R22/R23)；無法完全滿足動車組嚴苛運行環(huán)境下30年內(nèi)界面壓力穩(wěn)定性要求。

常規(guī)電力系統(tǒng)中的電纜終端無法滿足動車組領(lǐng)域，具體原因如下：首先，常規(guī)電力系統(tǒng)中使用XLPE電纜(電纜絕緣為交聯(lián)聚乙烯)，普通的終端配合橡套電纜(電纜絕緣為三元乙丙橡膠)用于動車組在經(jīng)受高低溫(±40℃)下的熱脹冷縮及長期運行下電纜絕緣尺寸變化會造成界面壓力嚴重下降；第二，電纜終端在動車組車身上為橫向懸臂安裝，普通終端完全依靠電纜支撐，在自身重力、車體振動等作用下會造成產(chǎn)品彎曲；雖然現(xiàn)有技術(shù)中有通過在橡膠內(nèi)部設(shè)計加入金屬支撐使產(chǎn)品滿足橫向懸臂安裝，但是由于設(shè)計復(fù)雜、內(nèi)部界面較多、橡膠與金屬附著力不足造成產(chǎn)品在運行一段時間后出現(xiàn)界面撕裂，產(chǎn)品擊穿的情況；第三，由于動車組高速運行，對車身重量、尺寸有著嚴格的控制，現(xiàn)有技術(shù)中的電纜終端尺寸大，重量大，無法滿足動車組使用要求；第四，動車組附件在規(guī)定的周期內(nèi)會有點檢要求，普通附件安裝后無法拆解，不能進行內(nèi)部狀態(tài)檢查及更換應(yīng)力套件，只能產(chǎn)品擊穿后進行整體更換；

目前27.5kV高壓電纜終端性能嚴重影響我國鐵路運輸?shù)陌踩煽啃浴Ｒ虼?7.5kV高壓電纜終端的開發(fā)對于我國鐵路系統(tǒng)安全運營將具有十分重要的價值。中國專利公告號CN103532081公開了一種架空線用的應(yīng)力錐式與電容式復(fù)合絕緣型高壓電纜終端，該高壓電纜終端就是適用于常規(guī)電力系統(tǒng)的終端；其無法適用于動車組車身牽引供電跳線系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種動車組用高壓電纜終端。

本實用新型的技術(shù)方案為：

一種動車組用高壓電纜終端，包括中心導(dǎo)體、絕緣套管、接觸頭、應(yīng)力錐、壓縮金具和保護金具；中心導(dǎo)體與絕緣套管套接設(shè)置；中心導(dǎo)體的下端設(shè)置有與接觸頭和應(yīng)力錐相配合的凹槽；接觸頭的一端與中心導(dǎo)體可拔插連接，另一端與電纜連接；所述應(yīng)力錐為圓錐結(jié)構(gòu)，應(yīng)力錐的兩端分別設(shè)置有與中心導(dǎo)體下端凹槽、壓縮金具相配合的上斜面、下斜面；應(yīng)力錐與電纜套接后嵌入設(shè)置在中心導(dǎo)體下端凹槽內(nèi)；所述壓縮金具為圓柱結(jié)構(gòu)，壓縮金具的一端內(nèi)側(cè)設(shè)置有與應(yīng)力錐相配合的斜面結(jié)構(gòu)，另一端與壓縮彈簧連接，壓縮彈簧的另一端作用在保護金具上。壓縮金具提供給應(yīng)力錐外力，保證絕緣套管與應(yīng)力錐、應(yīng)力錐與電纜之間面壓的穩(wěn)定；其中，面壓是指兩種物質(zhì)接觸面之間的壓力；中心導(dǎo)體與絕緣套管在位置關(guān)系上是套接設(shè)置，實際上二者是一體結(jié)構(gòu)。