[實用新型]一種防沖撞汽車電子衡

有效

• 申請號: 201921034445.6
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN209820604U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 陳麗云
• 申請（專利權）人: 常州力諾電子衡器有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02
• 代理公司: 32352 常州信策知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 袁程斌

本實用新型涉及到一種防沖撞汽車電子衡，包括上承力板、下承力板和限位梯臺；所述限位梯臺之間鋪裝有下承力板，所述下承力板底部裝載槽內裝有重力傳感器，所述下承力板頂部焊接有兩組緩沖油箱，所述緩沖油箱之間縱向焊接有一根導向條，所述導向條通過滑軌與上承力板滑動接觸，所述上承力板底部焊接有兩組固定座，所述固定座通過傳動插桿與緩沖油箱對接。本實用新型采用了水平液壓傳動的方式來減緩車輛因慣性前沖損壞電子衡的結構；根據能量守恒定律，車輛將前沖的力通過摩擦的方式傳動給上承力板，借由上承力板底部的傳動插桿將力傳輸至下承力板的緩沖油箱內，最終完成卸力工序。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電子衡技術領域，特別是一種防沖撞汽車電子衡。

背景技術

隨著科技的快速發展，人們生活水平的提高，運輸業的發達，而車輛運輸的貨物有多重是怎么測量的呢，這就要用到防汽車沖撞的汽車電子衡，將測量直接開到防汽車沖撞的汽車電子衡上，通過防汽車沖撞的汽車電子衡內部的測量儀就能知道整個重量，再減去車輛的重量已知值就能夠知道貨物的重量了，而防汽車沖撞的汽車電子衡體積很大一般放置于坑中或者兩邊設置有坡道提供車輛上下，而市面上的防汽車沖撞的汽車電子衡不方便移動、不能夠使汽車更好的停留在其上面，無法滿足實際工作中的需求，因此市面上迫切需要能改進防汽車沖撞的汽車電子衡結構的技術，來完善此設備。

中華人民共和國國家知識產權局公布了一項關于防汽車沖撞的汽車電子衡的實用新型，該實用新型的授權公眾號為：CN 207894498 U。，包括機體、護欄、液壓槽和傳感器保護槽，所述機體一側邊緣設置有連接板，且機體上安裝有防沖撞槽，所述防沖撞槽內部設置有滑槽，且滑槽內部安裝有軸承，所述軸承內部穿插有轉柱，且轉柱一側設置有固定爪，所述固定爪一側固定有伸縮桿，所述護欄設置于機體下方，且護欄一側設置有底座，所述液壓槽設置于機體內部，且液壓槽內部安裝有液壓桿，所述液壓桿底部固定有支撐板，所述傳感器保護槽設置于液壓桿一側，且傳感器保護槽內部安裝有測量儀。其中存在一些技術問題：

該實用新型的液壓槽位置固定，能夠匹配的車型較少；同時為考慮到裝置應車輛重力大小會改變受力點的技術問題，從而造成液壓傳動效率降低，擴大了裝置的維修幾率。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種受力均勻、匹配的車型較多和受力方向隨動的一種防沖撞汽車電子衡。

為解決上述的技術問題，本實用新型一種防沖撞汽車電子衡，包括上承力板、下承力板和限位梯臺；所述限位梯臺之間鋪裝有下承力板，所述下承力板底部裝載槽內裝有重力傳感器，所述下承力板頂部焊接有兩組緩沖油箱，所述緩沖油箱之間縱向焊接有一根導向條，所述導向條通過滑軌與上承力板滑動接觸，所述上承力板底部焊接有兩組固定座，所述固定座通過傳動插桿與緩沖油箱對接。

進一步，所述緩沖油箱包括第一油室和第二油室，所述第一油室尾部固定連接有第二油室，所述第一油室和第二油室側邊分別開有第一油孔和第二油孔，所述第一油孔通過回油腔室與第二油孔連通。

更進一步，所述第二油室底部垂直焊接有導向插桿，所述導向插桿穿過第一油室底壁直達第一油室，所述第一油室底壁固定安裝的彈簧套裝在導向插桿上，所述導向插桿插裝在從動套管頂部，所述從動套管頂部焊接有緩沖盤，所述從動套管底部插裝有傳動插桿。

更進一步，所述緩沖盤上開有溢流孔。

更進一步，所述下承力板底部側邊安裝有若干組垂直緩沖器。

更進一步，所述上承力板頂部鋪裝有兩組減速帶，所述上承力板底部安裝的中間插板與下承力板擠壓接觸，所述中間插板兩側填裝有密封條。

更進一步，所述限位梯臺坡面上留有水槽，所述限位梯臺底面卡裝有限位塊。