[實(shí)用新型]一種軸承保持架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921033048.7
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN210265521U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李志廣;蘇振坦;朱成;鄭平化;任中輝
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江天越汽車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種軸承保持架，所述保持架位于軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間，所述保持架上均勻設(shè)有用于安裝滾動體的兜孔，保持架的內(nèi)圈側(cè)壁和外圈側(cè)壁上分別設(shè)有凸出側(cè)壁表面的內(nèi)油板和外油板，內(nèi)油板和外油板均位于兩個相鄰兜孔之間，所述內(nèi)油板和外油板內(nèi)部均設(shè)有貫通的油道，位于保持架兩個相鄰兜孔區(qū)域的側(cè)壁上設(shè)有通道，所述通道與油道相貫通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，兜孔中設(shè)有凹槽，凹槽形成滾動體的散熱槽，減少兜孔與滾動體的接觸面積，同時設(shè)置油道，增強(qiáng)了潤滑效果，延長了保持架的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軸承保持架。

背景技術(shù)

軸承保持架，指部分地包裹全部或者部分滾動體，并隨之運(yùn)動的軸承零件，用以隔離滾動體，通常還引導(dǎo)滾動體并將其保持在軸承內(nèi)。軸承在工作過程中，滾動體與保持架支架相互摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量。現(xiàn)有技術(shù)中，對軸承的潤滑方式多為滴油潤滑、循環(huán)油潤滑等方式，但這種方式潤滑油不能有效地達(dá)滾動體處，致使?jié)櫥Ч⒉缓茫@樣保持架會受到滾動體的磨損，縮短了保持架的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供了一種潤滑效果好，不易磨損的軸承保持架。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種軸承保持架，所述保持架位于軸承內(nèi)圈和軸承外圈之間，所述保持架上均勻設(shè)有用于安裝滾動體的兜孔，保持架的內(nèi)圈側(cè)壁和外圈側(cè)壁上分別設(shè)有凸出側(cè)壁表面的內(nèi)油板和外油板，內(nèi)油板和外油板均位于兩個相鄰兜孔之間，所述內(nèi)油板和外油板內(nèi)部均設(shè)有貫通的油道，位于保持架兩個相鄰兜孔區(qū)域的側(cè)壁上設(shè)有通道，所述通道與油道相貫通。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)油板和外油板的高度均小于滾動體的半徑。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)油板、外油板在長度方向上分別與保持架內(nèi)圈側(cè)壁和外圈側(cè)壁的切線與保持架的中軸線的夾角均為銳角，且內(nèi)油板與外油板在保持架側(cè)壁上的投影呈X型。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)油板和外油板內(nèi)部均設(shè)有儲油槽，所述儲油槽貫通油道和通道。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述兜孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，兜孔中設(shè)有凹槽，凹槽形成滾動體的散熱槽，減少兜孔與滾動體的接觸面積，同時設(shè)置油道，增強(qiáng)了潤滑效果，延長了保持架的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為含滾動體的軸承局部縱截面圖；

圖3為含內(nèi)油板和外油板的軸承局部縱截面圖。

圖中符號說明：

1：保持架，101：內(nèi)圈側(cè)壁，102：外圈側(cè)壁，2：軸承內(nèi)圈，201：內(nèi)滑槽，3：軸承外圈，301：外滑槽，4：滾動體，5：兜孔，6：內(nèi)油板，7：外油板，8：油道，9：通道，10：儲油槽，11：凹槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型行進(jìn)一步詳細(xì)說明。