[實用新型]一種雙模汽車空調系統

有效

• 申請號: 201921030735.3
• 申請日: 2019-07-04
• 公開（公告）號: CN210502167U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 賀德國
• 申請（專利權）人: 東風-派恩汽車鋁熱交換器有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 武漢智盛唯佳知識產權代理事務所(普通合伙) 42236
• 代理人: 楊武軍

1.一種雙模汽車空調系統，包括通過管路依次相連的主壓縮機(2)、冷凝器(5)和蒸發器(6)，其特征在于：還包括電動壓縮機(1)、第一單向閥(3)和第二單向閥(4)；

所述電動壓縮機(1)的輸入端通過管路與蒸發器(6)連接，電動壓縮機(1)的輸出端通過管路與冷凝器(5)連接；

所述第一單向閥(3)設置在主壓縮機(2)和冷凝器(5)之間的管路上，用于控制主壓縮機(2)流出的制冷劑流向冷凝器(5)；

所述第二單向閥(4)設置在電動壓縮機(1)和冷凝器(5)之間的管路上，用于控制電動壓縮機(1)流出的制冷劑流向冷凝器(5)；

還包括自動空調控制器(8)和動力電池(7)；

所述自動空調控制器(8)與主壓縮機(2)電性連接，用于接收主壓縮機(2)的工作信號；

所述自動空調控制器(8)與電動壓縮機(1)電性連接，用于控制電動壓縮機(1)的啟停和調速；

所述自動空調控制器(8)與冷凝器(5)電性連接，用于控制冷凝器(5)風扇的啟停；

所述動力電池(7)用于為自動空調控制器(8)、電動壓縮機(1)和冷凝器(5)供電。

2.根據權利要求1所述的雙模汽車空調系統，其特征在于：所述冷凝器(5)通過三通連接主壓縮機(2)和電動壓縮機(1)。

3.根據權利要求1所述的雙模汽車空調系統，其特征在于：所述動力電池(7)通過發電機與汽車發動機連接，用于存儲汽車發動機產生的電能。

4.根據權利要求1所述的雙模汽車空調系統，其特征在于：所述自動空調控制器(8)為R7F0C807控制芯片；R7F0C807控制芯片1號接口為復位接口，2號為電機強制截止電路接口，3號、4號、6號、7號接口與電動壓縮機連接；5號和8號接口與冷凝器5連接；11-13號接口為通信電路接口，14，17，18為霍爾信號電路接口，16號和19號接口與主壓縮機連接，20號接口為系統測試接口，15號接口ANI3接入放大電路；GND接入0.1uf的電容濾波。