[實用新型]用于軌道工程車輛傳動箱的浮動密封式內嚙合擺線潤滑泵

有效

• 申請號: 201921027378.5
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN210686285U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 李博;張媛萍;張兵奇;朱世昌;王秀波;曹海峰;苗武;朱紅軍
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00;F16N13/20;F16H57/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王學強

提供一種一種用于軌道工程車輛傳動箱的浮動密封式內嚙合擺線潤滑泵，通過設置軸向浮動裝置，解決內轉子與外轉子端面與油泵體接觸面間產生軸向間隙，從而產生軸向間隙泄露的技術難題，具有很高的實用價值。

技術領域

本實用新型屬潤滑油泵技術領域，具體涉及一種用于軌道工程車輛傳動箱的浮動密封式內嚙合擺線潤滑泵。

背景技術

軌道工程車輛傳動箱體積大，傳動軸多，負載輸出口多，內部結構復雜，潤滑油泵需要布置在箱體外部，并由傳動箱某根傳動軸驅動，而現有齒輪泵結構復雜，安裝在傳動箱外部占用空間大，且經常出現漏油問題。為解決上述問題，業內做過很多相關的研究，比如專利號為CN201410786056.4的實用新型專利《一種內嚙合擺線齒輪泵》，雖然介紹的是一種內嚙合擺線齒輪泵，實用新型方案中僅簡單提及內齒輪包括六個齒，外齒輪包括七個齒，對于泵體和泵蓋之間的密封問題沒有提及；又如專利號為CN2016207706903的實用新型專利《全方位無滲漏潤滑油泵》，是提供一種全方位無滲漏潤滑油泵,包括泵體及蓋設在泵體上的泵蓋,主要解決油泵兩個殼體之間的連接處容易泄露的問題，其結構采用泵蓋與泵體之間斜面密封結構，該斜面密封結構包括設置在泵蓋上的錐形孔及設置在泵體上的錐形凸緣，錐形凸緣插設在錐形孔內，并且在泵體和泵蓋之間設有密封圈，上述密封結構屬于靜密封范疇，無法解決內嚙合擺線潤滑泵在工作過程中內轉子與外轉子端面與油泵體接觸面間產生軸向間隙導致的軸向間隙泄露問題，因此有必要提出改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種一種用于軌道工程車輛傳動箱的浮動密封式內嚙合擺線潤滑泵，通過設置軸向浮動裝置，解決內轉子與外轉子端面與油泵體接觸面間產生軸向間隙，從而產生軸向間隙泄露的技術難題。

本實用新型采用的技術方案：用于軌道工程車輛傳動箱的浮動密封式內嚙合擺線潤滑泵，具有油泵體、油泵蓋、內轉子和外轉子，所述油泵體內同軸設有進油口和出油口，與進油口和出油口軸線垂直方向設有安裝孔，所述安裝孔內設有油泵軸，所述內轉子固定安裝在油泵軸上，所述外轉子偏心套裝在內轉子上且兩者各相對齒洼間形成多個獨立封閉的容腔，所述油泵蓋與油泵體固定連接并將所述偏心壓套納入其中，所述偏心壓套壓緊所述內轉子與外轉子的上端面，所述油泵體內與出油口軸線垂直方向設有補償油道I，所述油泵蓋與偏心壓套之間留有補償油道II，且補償油道I和補償油道II連通；所述油泵蓋和偏心壓套之間設有軸向間隙自動補償裝置。

進一步地，所述軸向間隙自動補償裝置包括補償閥I、補償閥彈簧、預壓彈簧和補償閥II，所述補償閥I設置在補償油道I的出口端，所述補償閥彈簧一端抵緊在補償閥I上，補償閥彈簧另一端穿過補償油道II抵緊在油泵蓋下端面，所述預壓彈簧一端抵緊安裝在偏心壓套內的補償閥II上，預壓彈簧另一端穿過補償油道II抵緊在油泵蓋上。

進一步地，所述油泵體和油泵蓋之間設有密封墊。

進一步地，所述內轉子為4個齒，所述外轉子為5個齒。

進一步地，所述偏心壓套內制有油泵軸座孔和外轉子安裝孔，且兩孔的軸心線存在偏心距。

進一步地，所述內轉子軸心線和外轉子軸心線之間以規定間隙的方式偏心設置。

進一步地，所述內轉子通過銷與油泵軸固定連接；

進一步地，所述內轉子與油泵軸過盈配合。

進一步地，所述油泵軸通過軸承支撐在安裝孔內，且油泵軸下端設有油封和擋圈，且與所述進油口軸線垂直方向設有工藝孔。

本實用新型與現有技術現比的優點：

1、該技術方案結構緊湊，適合安裝在傳動箱外部由傳動箱某根傳動軸驅動，便于維護，可有效解決軌道工程車輛傳動箱用潤滑油泵結構復雜、外型尺寸大、漏油、外部安裝驅動不便問題；

2、預壓彈簧在泵啟動時產生預緊力，可以保證軸向間隙的最小化及密封性問題；