[實(shí)用新型]用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921027378.5 | 申請(qǐng)日： | 2019-07-03 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210686285U | 公開（公告）日： | 2020-06-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李博;張媛萍;張兵奇;朱世昌;王秀波;曹海峰;苗武;朱紅軍 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 寶雞中車時(shí)代工程機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F04C2/10 | 分類號(hào)： | F04C2/10;F04C15/00;F16N13/20;F16H57/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 王學(xué)強(qiáng) |
| 地址： | 721003 陜*** | 國(guó)省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 軌道 工程 車輛 傳動(dòng) 浮動(dòng) 密封 嚙合 擺線 潤(rùn)滑 | ||
1.用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵，具有油泵體(1)、油泵蓋(4)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)和外轉(zhuǎn)子(11)，所述油泵體(1)內(nèi)同軸設(shè)有進(jìn)油口(14)和出油口(15)，與進(jìn)油口(14)和出油口(15)軸線垂直方向設(shè)有安裝孔(19)，所述安裝孔(19)內(nèi)設(shè)有油泵軸(8)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)固定安裝在油泵軸(8)上，所述外轉(zhuǎn)子(11)偏心套裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)上且兩者各相對(duì)齒洼間形成多個(gè)獨(dú)立封閉的容腔，其特征在于：所述油泵蓋(4)與油泵體(1)固定連接并將偏心壓套(7)納入其中，所述偏心壓套(7)壓緊所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)與外轉(zhuǎn)子(11)的上端面，所述油泵體(1)內(nèi)與出油口(15)軸線垂直方向設(shè)有補(bǔ)償油道I(17)，所述油泵蓋(4)與偏心壓套(7)之間留有補(bǔ)償油道II(18)，且補(bǔ)償油道I(17)和補(bǔ)償油道II(18)連通；所述偏心壓套(7)和油泵蓋(4)之間設(shè)有軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵，其特征在于：所述軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償裝置包括補(bǔ)償閥I(2)、補(bǔ)償閥彈簧(5)、預(yù)壓彈簧(6)和補(bǔ)償閥II(20)，所述補(bǔ)償閥I(2)設(shè)置在補(bǔ)償油道I(17)的出口端，所述補(bǔ)償閥彈簧(5)一端抵緊在補(bǔ)償閥I(2)上，補(bǔ)償閥彈簧(5)另一端穿過(guò)補(bǔ)償油道II(18)抵緊在油泵蓋(4)下端面，所述預(yù)壓彈簧(6)一端抵緊安裝在偏心壓套(7)內(nèi)的補(bǔ)償閥II(20)上，預(yù)壓彈簧(6)另一端穿過(guò)補(bǔ)償油道II(18)抵緊在油泵蓋(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵，其特征在于：所述油泵體(1)和油泵蓋(4)之間設(shè)有密封墊(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵，其特征在于：所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)為4個(gè)齒，所述外轉(zhuǎn)子(11)為5個(gè)齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵，其特征在于：所述偏心壓套(7)內(nèi)制有油泵軸座孔和外轉(zhuǎn)子安裝孔，且兩孔的軸心線存在偏心距。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵，其特征在于：所述內(nèi)轉(zhuǎn)子軸心線(21)和外轉(zhuǎn)子軸心線(22)之間以規(guī)定間隙的方式偏心設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵，其特征在于：所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)通過(guò)銷(10)與油泵軸(8)固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵，其特征在于：所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(9)與油泵軸(8)過(guò)盈配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道工程車輛傳動(dòng)箱的浮動(dòng)密封式內(nèi)嚙合擺線潤(rùn)滑泵，其特征在于：所述油泵軸(8)通過(guò)軸承支撐在安裝孔(19)內(nèi)，且油泵軸(8)下端設(shè)有油封(12)和擋圈(13)，且與所述進(jìn)油口(14)軸線垂直方向設(shè)有工藝孔(16)。
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F04C 旋轉(zhuǎn)活塞或擺動(dòng)活塞的液體變?nèi)菔綑C(jī)械
F04C2-00 旋轉(zhuǎn)活塞式機(jī)械或泵
F04C2-02 .弧形嚙合式的，即各配合元件具有圓弧形傳送運(yùn)動(dòng)，每個(gè)元件都具有相同數(shù)目的齒或齒的等同物
F04C2-08 .相互嚙合式，即帶有與齒輪機(jī)構(gòu)相似的配合構(gòu)件的嚙合
F04C2-22 .內(nèi)軸式，與其配合元件在相互嚙合處具有同方向的運(yùn)動(dòng)，或其中的1個(gè)配合元件是固定的，內(nèi)部元件比外部元件有更多的齒或齒的等同物
F04C2-24 .反向嚙合式的，即配合元件在相互嚙合處的運(yùn)動(dòng)方向相反
F04C2-30 .具有F04C2/02，F(xiàn)04C2/08，F(xiàn)04C 2/22，F(xiàn)04C 2/24各組中兩組或多組所包含的特征，或具有包含在這些組中的一個(gè)組的特征，并且配合元件之間具有其他形式的運(yùn)動(dòng)的特征
