[實用新型]一種便于減震的新能源汽車車輪存放轉運裝置

有效

• 申請號: 201921027335.7
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN210258508U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 肖海燕
• 申請（專利權）人: 浙江福隆汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種便于減震的新能源汽車車輪存放轉運裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的內部開設有凹槽(2)，所述凹槽(2)的內部設置有滾珠(3)，所述滾珠(3)的外側設置有第一固定塊(4)，所述第一固定塊(4)的上端連接有硅膠塊(5)，并所述第一固定塊(4)的下端連接有滑輪(6)；

所述底座(1)的上表面粘接有干燥板(7)，所述干燥板(7)的上表面焊接固定有支撐桿(8)，所述底座(1)的左側上表面固定有第二固定塊(10)，所述第二固定塊(10)的上方固定有第二伸縮桿(11)，所述第二伸縮桿(11)的右端固定有第三固定塊(12)，所述第二伸縮桿(11)的頂端連接有推桿(13)，所述第三固定塊(12)的右端連接有外殼(15)，所述外殼(15)的內側表面開設有軌道(16)；

所述軌道(16)的內部設置有連接塊(17)，所述連接塊(17)包括第一滾輪(1701)、滾軸(1702)、彈簧(1703)和第二滾輪(1704)，所述第一滾輪(1701)的右端連接有滾軸(1702)，所述滾軸(1702)的內部鑲嵌有彈簧(1703)，所述滾軸(1702)的右端固定有第二滾輪(1704)，所述第二滾輪(1704)的右端連接有車輪軸(18)，所述車輪軸(18)設置在車輪(14)的內部，所述車輪(14)的下方設置有第一伸縮桿(9)。

2.根據權利要求1所述的一種便于減震的新能源汽車車輪存放轉運裝置，其特征在于：所述凹槽(2)與滾珠(3)的連接方式為卡合連接，且滾珠(3)等間距分布在凹槽(2)的內部。

3.根據權利要求1所述的一種便于減震的新能源汽車車輪存放轉運裝置，其特征在于：所述支撐桿(8)的截面呈“十”字型結構，且支撐桿(8)等間距分布在干燥板(7)的上表面，并且干燥板(7)與支撐桿(8)為焊接一體化結構。

4.根據權利要求1所述的一種便于減震的新能源汽車車輪存放轉運裝置，其特征在于：所述第一伸縮桿(9)設置有8個，且第一伸縮桿(9)與車輪(14)構成升降結構。

5.根據權利要求1所述的一種便于減震的新能源汽車車輪存放轉運裝置，其特征在于：所述第一滾輪(1701)與軌道(16)構成滑動結構，且軌道(16)的中間部位呈圓形槽狀結構，并且第一滾輪(1701)通過彈簧(1703)與滾軸(1702)構成伸縮結構。

6.根據權利要求1所述的一種便于減震的新能源汽車車輪存放轉運裝置，其特征在于：所述第二滾輪(1704)與車輪軸(18)的連接方式為卡合連接，且車輪軸(18)的中心軸線與第二滾輪(1704)的中心軸線相互重合。