[實用新型]一種一體式前機艙下護板結構及車輛

有效

• 申請號: 201921027124.3
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN210390997U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 申波
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

本實用新型提供了一種一體式前機艙下護板結構及車輛，涉及汽車技術領域。其包括車輛的左下護板、右下護板和行人保護小腿支撐板，其為一體式結構，左下護板、右下護板設置在行人保護小腿支撐板后部的兩側；行人保護小腿支撐板前部設有第一凸臺狀結構、第二凸臺狀結構和第三凸臺狀結構，第一凸臺狀結構與車輛的前保險杠下本體固定連接，第二凸臺狀結構與車輛的前保險杠下部裝飾板固定連接，第三凸臺狀結構設有卡扣槽，第三凸臺狀結構與車輛的前保險杠下部裝飾板卡扣連接。本實用新型提供的一體式前機艙下護板結構，用于解決前機艙下護板重量偏重、裝配完整性差、產品生產過程費用較高、裝配過程復雜等問題。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車技術領域，特別是涉及一種一體式前機艙下護板結構及車輛。

背景技術

汽車前機艙下護板主要為保護機艙受行駛中飛濺物損壞，同時可支撐前保強度，減小風阻和完整性良好等作用。

目前市面上以及吉利諸多車型前機艙下護板都為分模塊設計，如圖1所示，前端為行人保護小腿下護板以及發動機左右下護板三個模塊護板組成，其中發動機左右下護板通過卡扣固定方式固定于行人保護小腿下護板上，該組配方式存在以下幾點問題：(1)分模塊組裝，整體裝配完整性較差，對汽車行駛中風阻影響較大(風阻大小是影響車輛綜合油耗的重要因素)；(2)分模塊組裝，開模具費用較高，特別是后續數據設變，修模費用會數倍增加，同時數據管理上需要多出兩個零件件號，工作量有增無減；(3)分模塊組裝，其重量控制較難實現，對整車輕量化不利；(4)在整車裝配中增加了兩道裝配工位需求。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是要提供一種一體式前機艙下護板結構，用于解決前機艙下護板重量偏重、裝配完整性差、產品生產過程費用較高、裝配過程復雜等問題。

特別地，本實用新型提供了一種一體式前機艙下護板結構，包括車輛的左下護板、右下護板和行人保護小腿支撐板，所述左下護板、右下護板和行人保護小腿支撐板為一體式結構，所述左下護板、右下護板設置在所述行人保護小腿支撐板后部的兩側；

所述行人保護小腿支撐板前部設有第一凸臺狀結構、第二凸臺狀結構和第三凸臺狀結構，第一凸臺狀結構與車輛的前保險杠下本體固定連接，所述第二凸臺狀結構與車輛的前保險杠下部裝飾板固定連接，所述第三凸臺狀結構設有卡扣槽，所述第三凸臺狀結構與車輛的前保險杠下部裝飾板卡扣連接。

可選地，第二凸臺狀結構和第三凸臺狀結構的高度不同。

可選地，所述第一凸臺狀結構、第二凸臺狀結構和第三凸臺狀結構平行間隔分布。

可選地，所述行人保護小腿支撐板中部設有相交錯的加強筋結構。

可選地，所述行人保護小腿支撐板中部兩側設有若干個用于與周邊外飾零件連接的凸起。

可選地，所述行人保護小腿支撐板中部兩側通過下護板固定支架與車輛固定連接。

可選地，所述行人保護小腿支撐板后部設有若干個凸起加強筋。

可選地，所述凸起加強筋對稱分布，所述凸起加強筋的數量為5個。

可選地，所述左下護板、右下護板與車輛的副車架縱梁固定連接；所述左下護板、右下護板還設有若干個用于與周邊零件連接的安裝孔。

本實用新型還提供了一種車輛，車輛的前機艙下部安裝有如前所述的一體式前機艙下護板結構。