[實(shí)用新型]一種一體式前機(jī)艙下護(hù)板結(jié)構(gòu)及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921027124.3
• 申請(qǐng)日: 2019-07-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210390997U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 申波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60R13/08
• 分類(lèi)號(hào): B60R13/08
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

本實(shí)用新型提供了一種一體式前機(jī)艙下護(hù)板結(jié)構(gòu)及車(chē)輛，涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。其包括車(chē)輛的左下護(hù)板、右下護(hù)板和行人保護(hù)小腿支撐板，其為一體式結(jié)構(gòu)，左下護(hù)板、右下護(hù)板設(shè)置在行人保護(hù)小腿支撐板后部的兩側(cè)；行人保護(hù)小腿支撐板前部設(shè)有第一凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)、第二凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)和第三凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，第一凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)與車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠下本體固定連接，第二凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)與車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠下部裝飾板固定連接，第三凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)設(shè)有卡扣槽，第三凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)與車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠下部裝飾板卡扣連接。本實(shí)用新型提供的一體式前機(jī)艙下護(hù)板結(jié)構(gòu)，用于解決前機(jī)艙下護(hù)板重量偏重、裝配完整性差、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程費(fèi)用較高、裝配過(guò)程復(fù)雜等問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種一體式前機(jī)艙下護(hù)板結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。

背景技術(shù)

汽車(chē)前機(jī)艙下護(hù)板主要為保護(hù)機(jī)艙受行駛中飛濺物損壞，同時(shí)可支撐前保強(qiáng)度，減小風(fēng)阻和完整性良好等作用。

目前市面上以及吉利諸多車(chē)型前機(jī)艙下護(hù)板都為分模塊設(shè)計(jì)，如圖1所示，前端為行人保護(hù)小腿下護(hù)板以及發(fā)動(dòng)機(jī)左右下護(hù)板三個(gè)模塊護(hù)板組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)左右下護(hù)板通過(guò)卡扣固定方式固定于行人保護(hù)小腿下護(hù)板上，該組配方式存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：(1)分模塊組裝，整體裝配完整性較差，對(duì)汽車(chē)行駛中風(fēng)阻影響較大(風(fēng)阻大小是影響車(chē)輛綜合油耗的重要因素)；(2)分模塊組裝，開(kāi)模具費(fèi)用較高，特別是后續(xù)數(shù)據(jù)設(shè)變，修模費(fèi)用會(huì)數(shù)倍增加，同時(shí)數(shù)據(jù)管理上需要多出兩個(gè)零件件號(hào)，工作量有增無(wú)減；(3)分模塊組裝，其重量控制較難實(shí)現(xiàn)，對(duì)整車(chē)輕量化不利；(4)在整車(chē)裝配中增加了兩道裝配工位需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是要提供一種一體式前機(jī)艙下護(hù)板結(jié)構(gòu)，用于解決前機(jī)艙下護(hù)板重量偏重、裝配完整性差、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程費(fèi)用較高、裝配過(guò)程復(fù)雜等問(wèn)題。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種一體式前機(jī)艙下護(hù)板結(jié)構(gòu)，包括車(chē)輛的左下護(hù)板、右下護(hù)板和行人保護(hù)小腿支撐板，所述左下護(hù)板、右下護(hù)板和行人保護(hù)小腿支撐板為一體式結(jié)構(gòu)，所述左下護(hù)板、右下護(hù)板設(shè)置在所述行人保護(hù)小腿支撐板后部的兩側(cè)；

所述行人保護(hù)小腿支撐板前部設(shè)有第一凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)、第二凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)和第三凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，第一凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)與車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠下本體固定連接，所述第二凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)與車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠下部裝飾板固定連接，所述第三凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)設(shè)有卡扣槽，所述第三凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)與車(chē)輛的前保險(xiǎn)杠下部裝飾板卡扣連接。

可選地，第二凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)和第三凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)的高度不同。

可選地，所述第一凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)、第二凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)和第三凸臺(tái)狀結(jié)構(gòu)平行間隔分布。

可選地，所述行人保護(hù)小腿支撐板中部設(shè)有相交錯(cuò)的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

可選地，所述行人保護(hù)小腿支撐板中部?jī)蓚?cè)設(shè)有若干個(gè)用于與周邊外飾零件連接的凸起。

可選地，所述行人保護(hù)小腿支撐板中部?jī)蓚?cè)通過(guò)下護(hù)板固定支架與車(chē)輛固定連接。

可選地，所述行人保護(hù)小腿支撐板后部設(shè)有若干個(gè)凸起加強(qiáng)筋。

可選地，所述凸起加強(qiáng)筋對(duì)稱(chēng)分布，所述凸起加強(qiáng)筋的數(shù)量為5個(gè)。

可選地，所述左下護(hù)板、右下護(hù)板與車(chē)輛的副車(chē)架縱梁固定連接；所述左下護(hù)板、右下護(hù)板還設(shè)有若干個(gè)用于與周邊零件連接的安裝孔。

本實(shí)用新型還提供了一種車(chē)輛，車(chē)輛的前機(jī)艙下部安裝有如前所述的一體式前機(jī)艙下護(hù)板結(jié)構(gòu)。