[實用新型]汽車電動助力轉向器總成用拉軸器

有效

• 申請號: 201921024180.1
• 申請日: 2019-07-03
• 公開（公告）號: CN210189667U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 花逸峰;謝軍;簡輝;王春宏;凌志祥;張付華
• 申請（專利權）人: 江蘇驕陽轉向技術有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本實用新型公開了一種汽車電動助力轉向器總成用拉軸器，包含一環形套，所述的環形套的前部設有一下端蓋，所述的環形套的后部設有一上端蓋，所述的上端蓋的后部設有一可拆卸的連接套，所述的環形套的內部設有一可移動的環形滑動軸，所述的環形滑動軸的頭部設有一可拆卸的組合套，所述的上端蓋的中心設有一拉軸套，所述的拉軸套的后部設有一可拆卸的氣動起子。由于通過上轉向軸外螺紋固定軸總成，液壓系統工作，將柱管總成軸承內圈壓至上轉向軸上的軸承檔。夾具壓裝到位，工人操作難度減小，軸承質量得到有效保障。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電動轉向器的制造設備，更確切地說，是一種汽車電動助力轉向器總成用拉軸器。

背景技術

電動助力轉向器總成通常包含一柱管總成與一上轉向軸總成，柱管總成上設有一軸承，上轉向軸總成上設有一對應的的軸承檔。通常，該軸承與對應的的軸承檔是是過盈配合。在進行組裝時，工人只能用套管手動敲進，未對此工序加以控制，從而易造成軸承損傷，給轉向器使用帶來隱患。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種汽車電動助力轉向器總成用拉軸器。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種汽車電動助力轉向器總成用拉軸器，其特征在于，所述的汽車電動助力轉向器總成用拉軸器包含一環形套，所述的環形套的前部設有一下端蓋，所述的環形套的后部設有一上端蓋，所述的上端蓋的后部設有一可拆卸的連接套，所述的環形套的內部設有一可移動的環形滑動軸，所述的環形滑動軸的頭部設有一可拆卸的組合套，所述的上端蓋的中心設有一拉軸套，所述的拉軸套的后部設有一可拆卸的氣動起子，

其中，

所述的環形滑動軸包含一圓筒狀的滑動筒體，所述的滑動筒體的內壁上設有一環形的第一環槽和一環形的第二環槽，所述的筒體的外壁上設有一環形的第三環槽和一環形的第四環槽，所述的滑動筒體的頭部設有若干第一連接螺孔，所述的滑動筒體的外圍套接有一壓縮彈簧，所述的第一環槽內設有一第一O型橡膠密封圈，所述的第二環槽內設有一高壓密封圈，所述的第三環槽內設有一孔用導向環，所述的第四環槽內設有一矩形塑料擋圈和一第二O型橡膠密封圈，

所述的上端蓋包含一長筒狀的上端套筒和一圓盤狀的上端底盤，所述的上端底盤的底部端面上設有若干第二連接螺孔，所述的上端底盤的底部側壁上設有一注油孔和一導油孔，所述的注油孔與一外置的油缸相連接，所述的上端蓋與環形套之間設有一第三O型橡膠密封圈，

所述的連接套包含一管狀的連接筒，所述的連接筒的前部設有一圓盤狀的連接盤體，所述的連接盤體上設有若干第三連接螺孔，

所述的組合套包含一圓筒狀的組合套頭和一環形的組合連接盤，所述的組合連接盤上設有若干第四連接螺孔，

所述的拉軸套的前部設有一連接腔體和一軸承擋槽，所述的連接腔體的內壁上設有內螺紋，所述的軸承擋槽內設有一軸承，

作為優選的實施例，所述的第一連接螺孔與第四連接螺孔通過第一螺釘相連接，所述的第二連接螺孔與第三連接螺孔通過第二螺釘相連接。

本實用新型的汽車電動助力轉向器總成用拉軸器具有以下優點：由于通過上轉向軸外螺紋固定軸總成，液壓系統工作，將柱管總成軸承內圈壓至上轉向軸上的軸承檔。夾具壓裝到位，工人操作難度減小，軸承質量得到有效保障。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的汽車電動助力轉向器總成用拉軸器的結構示意圖；