[實用新型]備胎收放裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921014247.3
• 申請日: 2019-07-02
• 公開（公告）號: CN210139909U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 顧剛;謝敏松;岳宗豪;陳秋雨;盧冠宇
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型實施例公開了一種備胎收放裝置，其包括：用于與車底連接的懸掛支架、用于支撐備胎的支撐支架和用于安裝在車底的掛鉤，所述支撐支架的第一側可轉動地安裝在所述懸掛支架上，所述支撐支架的第二側掛設在所述掛鉤上，所述第一側和第二側相對設置。利用本實用新型實施例不僅能夠釋放車內空間，避免因車內空間不足導致的備胎無法布置的問題，滿足用戶對備胎的需求，提高用戶乘車體驗，而且還可解決備胎安裝后車輛造型問題，提高車輛造型的美觀性，同時結構簡單，通用性強，易于工廠快速安裝，制造成本低。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種備胎收放裝置。

背景技術

現(xiàn)有車輛的備胎通常存放于后備箱的備胎坑內。隨著3排座椅車型的普及，傳統(tǒng)備胎坑位置被座椅占用，無法布置備胎。而部分越野車型采用的備胎后掛于尾門的方案，由于車輛造型燈原因，無法應用到非越野型車輛上，導致用戶對備胎的需求無法得到滿足，用戶乘車體驗有待進一步改善。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提出一種備胎收放裝置，以解決上述技術問題。

本實用新型實施例提出一種備胎收放裝置，其包括：用于與車底連接的懸掛支架、用于支撐備胎的支撐支架和用于安裝在車底的掛鉤，所述支撐支架的第一側可轉動地安裝在所述懸掛支架上，所述支撐支架的第二側掛設在所述掛鉤上，所述第一側和第二側相對設置。

可選地，所述懸掛支架包括轉軸，以及垂直設置在轉軸兩端的左側桿和右側桿，支撐支架可轉動地安裝在所述轉軸上，所述左側桿朝向背離右側桿的方向翻折形成第一翻邊，右側桿朝向背離左側桿的方向翻折形成第二翻邊，懸掛支架通過第一翻邊和第二翻邊與車底連接。

可選地，所述懸掛支架還包括用于與車底連接的固定片，所述固定片上設置凹陷部，所述第一翻邊或者第二翻邊嵌設在凹陷部內。

可選地，所述支撐支架為U型桿，所述U型桿的兩端上均螺接有圓環(huán)，所述圓環(huán)套設在轉軸上，所述圓環(huán)的內徑大于轉軸的外徑。

可選地，還包括連接環(huán)，所述連接環(huán)焊接在支撐支架上，所述支撐支架通過連接環(huán)掛設在所述掛鉤上。

可選地，所述左側桿和右側桿上均設置有用于限制備胎移動的限位桿。

可選地，所述限位桿包括垂直連接的橫桿和豎桿，所述豎桿固定在左側桿或者右側桿上，且與左側桿或者右側桿平行，所述橫桿與備胎抵接。

可選地，還包括用于隔絕排氣管熱能的隔熱罩，所述隔熱罩設置在支撐支架上，且位于左側桿和掛鉤之間。

可選地，所述支撐支架上設置有隔熱罩安裝支架，所述隔熱罩安裝在隔熱罩安裝支架上。

可選地，所述掛鉤上設置有螺孔，所述車底上設置有固定螺栓，所述固定螺栓穿過車身門檻板與螺孔螺接。

本實用新型實施例提供的備胎收放裝置通過設置懸掛支架、支撐支架和掛鉤，將備胎安裝在車底上，不僅能夠釋放車內空間，避免因車內空間不足導致的備胎無法布置的問題，滿足用戶對備胎的需求，提高用戶乘車體驗，而且還可解決備胎安裝后車輛造型問題，提高車輛造型的美觀性，同時結構簡單，通用性強，易于工廠快速安裝，制造成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的備胎收放裝置的一個角度的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的備胎收放裝置的另一個角度的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例的備胎收放裝置的第三個角度的結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例的備胎收放裝置的使用狀態(tài)示意圖。

具體實施方式