[實用新型]一種新型動車組用輪對軸承存放裝置

有效

• 申請號: 201921014027.0
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN210414474U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 劉志勇;劉爭平;蔣杰;張國興;胡明星;龔忠鑫;鄧立銘
• 申請（專利權）人: 湖北遠程鐵道科技有限公司
• 主分類號: B25H3/02
• 分類號: B25H3/02
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 宋萍

1.一種新型動車組用輪對軸承存放裝置，包括存放箱(1)，其特征在于，所述存放箱(1)的底部通過安裝U形板轉動連接有對稱的兩個移動滾輪(2)，所述存放箱(1)底部的內壁上放置有存放盒(3)，所述存放盒(3)底部的內壁上固定連接有安裝柱(4)，所述安裝柱(4)的外表面開設有環形槽(5)，所述安裝柱(4)的外側設置有存放環(6)，所述存放環(6)的底部通過滑動桿(7)滑動連接在環形槽(5)的內表面上，所述存放環(6)的頂部開設有存放槽(8)；

所述存放箱(1)的正面和背面均開設有分別與存放箱(1)正面和背面內壁連通的安裝槽(9)，所述安裝槽(9)底部的內壁上固定連接有復位彈簧(10)，所述復位彈簧(10)的頂端固定連接有踩踏板(11)，兩個所述踩踏板(11)的兩側通過牽引板(13)固定連接，所述踩踏板(11)的內表面固定連接有主動齒板(16)，所述存放箱(1)背面的內壁上通過安裝軸承座轉動連接有位于存放盒(3)兩側且對稱的兩個傳動齒輪(17)，所述存放盒(3)的正面和背面均固定連接有從動齒塊(18)，所述從動齒塊(18)和主動齒板(16)均與傳動齒輪(17)嚙合連接。

2.根據權利要求1所述的一種新型動車組用輪對軸承存放裝置，其特征在于，所述踩踏板(11)的頂部開設有踩踏槽(12)，所述踩踏槽(12)左右兩側的內表面均為斜面。

3.根據權利要求1所述的一種新型動車組用輪對軸承存放裝置，其特征在于，所述存放箱(1)的正面和背面均開設有穩定槽(14)，所述牽引板(13)的頂部和底部均通過穩定桿(15)滑動連接在穩定槽(14)的內表面上。

4.根據權利要求2所述的一種新型動車組用輪對軸承存放裝置，其特征在于，所述踩踏槽(12)左右兩側的內表面與豎直面之間的角度在三十度至六十度之間，所述踩踏槽(12)正面的形狀為梯形。

5.根據權利要求1所述的一種新型動車組用輪對軸承存放裝置，其特征在于，所述滑動桿(7)的外表面固定連接有耐磨墊，所述存放槽(8)的內表面固定連接有助滑墊。

6.根據權利要求1所述的一種新型動車組用輪對軸承存放裝置，其特征在于，所述存放盒(3)和安裝柱(4)之間的連接方式為焊接，所述牽引板(13)和踩踏板(11)之間的連接方式為螺紋連接。