[實用新型]一種嚴寒地區高速公路降溫結構

有效

• 申請號: 201921010266.9
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN210341524U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 胡毅
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 龔家驊

本實用新型涉及凍土工程技術領域，且公開了一種嚴寒地區高速公路降溫結構，包括天然地表，天然地表的頂部設有通風塊層，通風塊層內設有通風管，通風管的兩端均固定套裝有自動溫控風門，且通風管的兩端均固定套裝有轉折管，轉折管內腔的底部固定套裝有防塵隔網。該嚴寒地區高速公路降溫結構，通過在路基和天然地表之間設置隔熱層，利用隔熱層內部的加強筋在確保隔熱層強度的同時，利用開設在隔熱層內部隔熱腔以及填充在隔熱腔內的隔熱填充材料，從而提高隔熱層的保溫隔熱效果，進而有效避免路基上方高溫傳導至路基下方而提高凍土溫度的問題，有利于提高凍土層的防護效果，確保高速公路使用的穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及凍土工程技術領域，具體為一種嚴寒地區高速公路降溫結構。

背景技術

高速公路屬于高等級公路，是指有四條車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路，在嚴寒地區，高速公路通常都是建立在凍土上的，凍土的力學強度會隨著溫度的變化而發生巨大的改變，溫度越低其強度越大，溫度低于-1.5℃時，其瞬時抗壓強度與一般巖石相當，而溫度高于-0.5℃至0℃時，其抗壓強度相當于一般土塊、甚至基本喪失。

然而，現有嚴寒地區的高速公路在構筑時，通常都設置有保溫層，用于避免外界環境溫度對凍土層的影響，且同時會設置通風管，在低溫環境時，用于對高速公路的凍土層進行降溫，但現有的保溫層結構簡單，保溫隔熱效果差，且現有嚴寒地區高速公路用通分管通常為一字型，在通風降溫的過程中，容易使灰塵、雨雪進入通風管，而對通風管造成腐蝕等問題，從而降低了通風管的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種嚴寒地區高速公路降溫結構，具備提高保溫隔熱效果和通風管使用壽命的優點，解決了現有嚴寒地區的高速公路在構筑時，通常都設置有保溫層，用于避免外界環境溫度對凍土層的影響，且同時會設置通風管，在低溫環境時，用于對高速公路的凍土層進行降溫，但現有的保溫層結構簡單，保溫隔熱效果差，且現有嚴寒地區高速公路用通分管通常為一字型，在通風降溫的過程中，容易使灰塵、雨雪進入通風管，而對通風管造成腐蝕等問題，從而降低了通風管使用壽命的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種嚴寒地區高速公路降溫結構，包括天然地表，所述天然地表的頂部設有通風塊層，所述通風塊層內設有通風管，所述通風管的兩端均固定套裝有自動溫控風門，且通風管的兩端均固定套裝有轉折管，所述轉折管內腔的底部固定套裝有防塵隔網，所述通風塊層的頂部設有隔熱層，所述隔熱層的頂部設有路基。

優選的，所述隔熱層的內部固定套裝有加強筋，且隔熱層的內部開設有隔熱腔，所述隔熱腔內填充有隔熱填充材料。

優選的，所述加強筋為“Ⅱ”字型，所述加強筋的數量有六個，六個所述加強筋的頂部和底部分別與隔熱層內腔的頂部和底部固定連接。

優選的，所述轉折管的底部與通風管呈垂直狀態，且轉折管的頂部與通風管呈一定傾角。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該嚴寒地區高速公路降溫結構，通過在路基和天然地表之間設置隔熱層，利用隔熱層內部的加強筋在確保隔熱層強度的同時，利用開設在隔熱層內部隔熱腔以及填充在隔熱腔內的隔熱填充材料，從而提高隔熱層的保溫隔熱效果，進而有效避免路基上方高溫傳導至路基下方而提高凍土溫度的問題，有利于提高凍土層的防護效果，確保高速公路使用的穩定性和安全性。

2、該嚴寒地區高速公路降溫結構，通過在通風管延伸至路面外部的兩端上安裝轉折管，使通風管由橫向進風轉變為自下而上的豎向進風，既確保通風管正常通風，對凍土層進行降溫的情況下，又可避免灰塵、雨雪等進入通風管而對通風管造成腐蝕等的情況發生，提高了通風管的使用壽命，從而提高了高速公路使用的穩定性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；