[實(shí)用新型]一種能實(shí)現(xiàn)水平減震的軌道交通裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921009466.2
• 申請(qǐng)日: 2019-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN210101649U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何先志;詹仕見(jiàn);胡震;陳科一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇飛梭智行設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/02
• 分類號(hào): B61F5/02;F16F15/04
• 代理公司: 北京市領(lǐng)專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11590
• 代理人: 張玲;陳益思

本實(shí)用新型涉及一種能實(shí)現(xiàn)水平減震的軌道交通裝置，包括機(jī)車和懸掛于機(jī)車下方的轎廂，其特征在于，還包括用于在水平方向?qū)I廂進(jìn)行減震的水平減震機(jī)構(gòu)，所述水平減震機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)車與轎廂之間。本實(shí)用新型所提供的軌道交通裝置，可以在水平方向上對(duì)轎廂進(jìn)行減震，既可以有效減弱或消除轎廂在外力作用下發(fā)生大幅度的晃動(dòng)或抖動(dòng)，又可以防止因轎廂的晃動(dòng)或抖動(dòng)導(dǎo)致機(jī)車發(fā)生晃動(dòng)、抖動(dòng)、甚至共振等問(wèn)題，有利于提高安全性；還可以在豎直方向?qū)I廂進(jìn)行減震，有利于機(jī)車運(yùn)行更平穩(wěn)、更安全，有利于轎廂更舒適。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能實(shí)現(xiàn)水平減震的軌道交通裝置。

背景技術(shù)

在能實(shí)現(xiàn)水平減震的軌道交通裝置中，通常包括機(jī)車和懸掛于機(jī)車下方的轎廂，機(jī)車通常設(shè)置在軌道內(nèi)，轎廂設(shè)置在軌道的下方，并與機(jī)車相連，從而構(gòu)成懸掛式轎廂，機(jī)車通過(guò)沿軌道運(yùn)行帶動(dòng)轎廂前行。

現(xiàn)有的懸掛式轎廂中，機(jī)車與轎廂之間通常有兩種連接方式：一種是機(jī)車與轎廂采用剛性的固定連接，使得機(jī)車與轎廂固定連接成一體，由于舒適度差，現(xiàn)在基本已經(jīng)沒(méi)有使用；另一種是機(jī)車與轎廂之間采用非剛性連接，如采用能實(shí)現(xiàn)豎直方向減震的豎直減震機(jī)構(gòu)相連等，使得轎廂可以在豎直方向進(jìn)行減震，有利于轎廂更加舒適。

由于機(jī)車與轎廂之間采用非剛性連接，通常會(huì)使得轎廂可以相對(duì)于機(jī)車在一定的范圍內(nèi)發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，在機(jī)車加/減速、制動(dòng)、環(huán)境風(fēng)、運(yùn)行風(fēng)阻等因素的影響下，懸掛式轎廂的受力情況通常是不斷變化的，尤其是在水平方向上的受力情況變化較大，從而很容易在行駛的過(guò)程中發(fā)生明顯的傾斜、晃動(dòng)或抖動(dòng)，導(dǎo)致乘客在乘坐過(guò)程中顛簸感較明顯、乘坐體驗(yàn)差；盡管在轎廂設(shè)置豎直減震機(jī)構(gòu)，能在豎直方向上對(duì)轎廂進(jìn)行減震，但不能解決轎廂在水平方向上的晃動(dòng)(如傾斜等)或抖動(dòng)問(wèn)題，且現(xiàn)有技術(shù)中，通常是考慮如何在豎直方向?qū)覓焓睫I廂進(jìn)行更好的減震，而未考慮在水平方向進(jìn)行減震的問(wèn)題。

此外，當(dāng)轎廂在外力的作用下(通常是水平方向的受力不均時(shí)，如環(huán)境風(fēng)、風(fēng)阻、慣性力等)發(fā)生晃動(dòng)或抖動(dòng)時(shí)，通常會(huì)直接帶動(dòng)機(jī)車同步晃動(dòng)或抖動(dòng)，不僅影響機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行、影響機(jī)車提速，而且容易導(dǎo)致機(jī)車與軌道之間發(fā)生共振，存在較大的安全隱患且影響乘坐體驗(yàn)；但是沒(méi)有人注意到轎廂的晃動(dòng)或抖動(dòng)會(huì)引起機(jī)車與軌道之間發(fā)生共振的問(wèn)題，且現(xiàn)有技術(shù)中也缺乏有效的手段解決該問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于改善現(xiàn)有技術(shù)中所存在的，轎廂容易在外力的作用下相對(duì)于機(jī)車發(fā)生晃動(dòng)或抖動(dòng)，影響乘坐體驗(yàn)；同時(shí)，轎廂容易帶動(dòng)機(jī)車同步晃動(dòng)或抖動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)車與軌道之間發(fā)生共振，存在安全隱患的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種能實(shí)現(xiàn)水平減震的軌道交通裝置，可以在圓周方向(即水平方向)上對(duì)轎廂進(jìn)行減震，既可以有效減弱或避免轎廂在外力的作用下發(fā)生大幅度的晃動(dòng)或抖動(dòng)，又可以防止因轎廂的晃動(dòng)或抖動(dòng)導(dǎo)致機(jī)車發(fā)生晃動(dòng)、抖動(dòng)、甚至共振，有利于提高安全性；具體的技術(shù)方案是：

一種能實(shí)現(xiàn)水平減震的軌道交通裝置，包括機(jī)車和懸掛于機(jī)車下方的轎廂，還包括用于在水平方向?qū)I廂進(jìn)行減震的水平減震機(jī)構(gòu)，所述水平減震機(jī)構(gòu)設(shè)置于機(jī)車與轎廂之間。即，在本軌道交通裝置中，機(jī)車與轎廂之間設(shè)置有用于進(jìn)行水平方向(即圓周方向)減震的水平減震機(jī)構(gòu)，當(dāng)轎廂在水平方向因受力不均，轎廂相對(duì)于機(jī)車發(fā)生輕微晃動(dòng)或傾斜或抖動(dòng)時(shí)，水平減震機(jī)構(gòu)可以及時(shí)抑制轎廂的運(yùn)動(dòng)，并吸收轎廂的沖擊力，從而起到良好的減震效果，既可以避免轎廂發(fā)生大幅度的晃動(dòng)或抖動(dòng)，又可以有效避免機(jī)車在轎廂的帶動(dòng)下發(fā)生共振，有利于機(jī)車平穩(wěn)、高速運(yùn)行。