[實用新型]一種能實現水平減震的軌道交通裝置

有效

• 申請號: 201921009466.2
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN210101649U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 何先志;詹仕見;胡震;陳科一
• 申請（專利權）人: 江蘇飛梭智行設備有限公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02;F16F15/04
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 張玲;陳益思

1.一種能實現水平減震的軌道交通裝置，包括機車和懸掛于機車下方的轎廂，其特征在于，還包括用于在水平方向對轎廂進行減震的水平減震機構，所述水平減震機構設置于機車與轎廂之間。

2.根據權利要求1所述的能實現水平減震的軌道交通裝置，其特征在于，所述水平減震機構包括減震桿和減震塊，所述減震桿和減震塊分別固定于機車或轎廂，減震桿的一端延伸進所述減震塊，并被減震塊所包圍。

3.根據權利要求1所述的能實現水平減震的軌道交通裝置，其特征在于，還包括用于連接機車與轎廂的懸掛架，所述水平減震機構設置于所述懸掛架與轎廂之間，和/或，設置于懸掛架與機車之間。

4.根據權利要求3所述的能實現水平減震的軌道交通裝置，其特征在于，所述水平減震機構包括減震桿和減震塊，所述減震桿和減震塊分別固定于懸掛架或轎廂，減震桿的一端延伸進所述減震塊，并被減震塊所包圍；或，所述減震桿和減震塊分別固定于懸掛架或機車，減震桿的一端延伸進所述減震塊，并被減震塊所包圍。

5.根據權利要求4所述的能實現水平減震的軌道交通裝置，其特征在于，所述懸掛架和/或轎廂設置有用于容納所述減震塊的空腔，所述減震桿設置于對應所述空腔的位置處。

6.根據權利要求5所述的能實現水平減震的軌道交通裝置，其特征在于，所述懸掛架包括用于連接機車的連接梁、用于連接轎廂的支撐梁，連接梁與支撐梁相連，所述空腔設置于所述連接梁和/或相互對稱的設置于連接梁兩側的支撐梁，所述減震桿設置于所述轎廂上對應所述空腔的位置處；或，所述減震桿設置于所述連接梁和/或相互對稱的設置于連接梁兩側的支撐梁，所述空腔設置于所述轎廂上對應所述減震桿的位置處。

7.根據權利要求6所述的能實現水平減震的軌道交通裝置，其特征在于，還包括用于限制減震桿最大位移的限位機構，所述限位機構包括設置于所述減震桿側面的槽口、設置于所述連接梁的限位孔、以及限位銷，限位孔與所述空腔相連通，限位銷通過所述限位孔延伸進所述槽口。

8.根據權利要求3所述的能實現水平減震的軌道交通裝置，其特征在于，還包括豎直減震機構，所述豎直減震機構包括懸臂，所述水平減震機構包括減震塊，所述減震塊固定于所述轎廂和/或所述豎直減震機構，所述懸臂穿過所述減震塊，并與所述懸掛架或機車相連。

9.根據權利要求8所述的能實現水平減震的軌道交通裝置，其特征在于，所述豎直減震機構還包括減震器和壓板組件，所述壓板組件包括用于連接轎廂的壓板，所述減震器的上端固定于所述壓板，壓板上設置有用于穿過所述懸臂的開孔，所述減震器豎直設置，下端與懸臂的下端相連，懸臂的上端穿過設置于所述開孔的減震塊并延伸出壓板。

10.根據權利要求5-7任一所述的能實現水平減震的軌道交通裝置，其特征在于，所述減震塊為橡膠塊或阻尼塊；各減震塊分別設置于所述空腔的側壁，并圍成用于穿過所述減震桿或懸臂的中心孔，或，所述減震塊分別設置有用于穿過所述減震桿或懸臂的中心孔。