[實(shí)用新型]一種車載平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921008814.4
• 申請(qǐng)日: 2019-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN210163066U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏斯;張亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市雷神安全科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/10
• 分類號(hào): B66F7/10;B66F7/28;F16F15/08
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 王科

本實(shí)用新型涉及一種車載平臺(tái)，包括支撐架；動(dòng)力總成，安裝在支撐架的底部；驅(qū)動(dòng)組件，通過(guò)動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)；承載組件，可升降的安裝在支撐架上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)；導(dǎo)向組件，對(duì)所述的承載組件進(jìn)行導(dǎo)向；限位傳感器，安裝在支撐座的底部，對(duì)承載組件進(jìn)行限位；控制柜，安裝在支撐座上，所述的動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)組件以及限位傳感器均接入該控制柜。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：該車載升降平臺(tái)能在完成升降功能的同時(shí)，作為存放儀器的儲(chǔ)存平臺(tái)，最大限度的利用車內(nèi)空間，并具備多級(jí)減震系統(tǒng)，保護(hù)所承載儀器設(shè)備的運(yùn)輸安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車載平臺(tái)，用于車內(nèi)升降大體積光學(xué)傳感儀器的承載，解決大型光學(xué)傳感儀無(wú)法外置于車頂安裝的問題。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車載光學(xué)平臺(tái)多為外置固定式，由于車頂承載力及高度有限，其能固定的光學(xué)儀器大小及重量受到限制，過(guò)重或者過(guò)大體積的光學(xué)儀器無(wú)法外置于車頂。本發(fā)明能通過(guò)內(nèi)置大型光學(xué)儀器，在需要使用的時(shí)候升到車頂，有效解決該項(xiàng)難題。同時(shí)，現(xiàn)有車載升降平臺(tái)多為底部升降式，儀器與平臺(tái)各占一半車內(nèi)空間。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種車載平臺(tái)，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種車載平臺(tái)，包括支撐架；動(dòng)力總成，安裝在支撐架的底部；驅(qū)動(dòng)組件，通過(guò)動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)；承載組件，可升降的安裝在支撐架上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)；導(dǎo)向組件，對(duì)所述的承載組件進(jìn)行導(dǎo)向；限位傳感器，安裝在支撐座的底部，對(duì)承載組件進(jìn)行限位；

控制柜，安裝在支撐座上，所述的動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)組件以及限位傳感器均接入該控制柜。

所述的支撐座包括底板以及安裝在底板的框架，所述的框架為兩個(gè)，在底板上對(duì)稱安裝，兩個(gè)框架之間形成承載組件移動(dòng)的空間，在其中一框架上安裝有控制柜和限位傳感器，另一框架上安裝有防護(hù)罩。

所述的動(dòng)力總成包括安裝在底板上的電機(jī)安裝座，減速電機(jī)安裝在電機(jī)安裝座上，在該減速電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝有主動(dòng)同步帶輪，所述的驅(qū)動(dòng)組件上安裝有從動(dòng)同步帶輪，所述的主動(dòng)同步帶輪與從動(dòng)同步帶輪之間通過(guò)同步帶傳動(dòng)連接。

所述的驅(qū)動(dòng)組件包括安裝在其中一框架上的第一渦輪蝸桿副以及安裝在另一框架上的第二渦輪蝸桿副，在第一渦輪蝸桿副的蝸桿的一端安裝有所述的從動(dòng)同步帶輪，該第一渦輪蝸桿副的蝸桿的另一端與第二渦輪蝸桿副的蝸桿的一端通過(guò)同步傳動(dòng)軸連接在一起。

所述的承載組件包括第一平臺(tái)、第二平臺(tái)和直線軸承套，在兩個(gè)所述的框架上均轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有一絲杠，在所述絲杠的兩側(cè)安裝有導(dǎo)向柱，其中一絲杠的下端與第一渦輪蝸桿副的渦輪固定連接，另一絲杠的下端與第二渦輪蝸桿副的渦輪固定連接，所述的第一平臺(tái)上安裝有絲杠螺紋配合的減震螺母，該第一平臺(tái)通過(guò)直線軸承套與所述的導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合；在所述的第一平臺(tái)上安裝有數(shù)個(gè)導(dǎo)向套，每一導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)的安裝有一導(dǎo)向桿，該導(dǎo)向桿的上端安裝有與第一平臺(tái)平行設(shè)置的第二平臺(tái)，下端穿過(guò)導(dǎo)向套后安裝有擋塊，在所述導(dǎo)向桿的外圍套有減震橡膠套。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：該車載升降平臺(tái)能在完成升降功能的同時(shí)，作為存放儀器的儲(chǔ)存平臺(tái)，最大限度的利用車內(nèi)空間，并具備多級(jí)減震系統(tǒng)，保護(hù)所承載儀器設(shè)備的運(yùn)輸安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會(huì)隨著描述而更為清楚。但這些實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍下可以對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。