[實用新型]一種固定鎖、車門及車輛

有效

• 申請號: 201921006468.6
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210598536U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 丁文鳳;王洪云;王德永;王曉春;楊蘭仲;丁欣欣;王曉爽
• 申請（專利權）人: 雷沃工程機械集團有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B85/00;E05B85/12;E05B79/22
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙敏玲

本實用新型公開了一種固定鎖、車門及車輛，所述固定鎖包括鎖頭、鎖柱和第一把手；所述鎖頭安裝在車門上，所述鎖柱安裝在車身上，所述鎖頭在車門沿銷軸開啟到最大角度時與鎖柱配合鎖定，所述第一把手安裝在車門內側靠近銷軸的位置，通過傳動機構連接鎖頭，所述第一把手用于控制解除鎖頭與鎖柱的配合鎖定；把手能夠方便駕駛員的操作，使駕駛員不需要離開駕駛位置即可完成解除車門鎖定并關閉車門的過程，從而避免了駕駛員需要離開駕駛位置才能關閉鎖定后的車門，提高了車門的可控性和駕駛過程中的安全性。

技術領域

本申請涉及裝載設備領域，具體的說是一種閘固定鎖、車門及車輛。

背景技術

車輛車門固定鎖是鎖定車門的一套機構，有非常重要的使用價值；在車輛使用過程中可以使側門保持開門的狀態工作，可以滿足一些用戶不喜歡開空調而喜歡開著車門通風降溫的需求，駕駛室車門繞銷旋轉，車門固定鎖與車門固定鎖柱相咬合后，實現對車門的鎖定，車門保持常開狀態。

發明人發現，現有技術中雖然能夠通過固定鎖實現保持車門時刻開啟的狀態，但是在車門在開啟并鎖定后，需要通過把手操作才能關閉車門，而此時解除鎖定的把手也處于駕駛室外部，若是駕駛員想要關閉車門，必須離開駕駛座將胳膊探出駕駛室外，控制把手解除鎖定，從而關閉車門，整個過程極為不便，駕駛員必須要暫停工作離開駕駛位置才能實現車門的關閉，因此，在緊急情況下難以做到快速有效的關閉車門，另一方面，關閉車門時駕駛員將身體從駕駛室探出，存在較大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的缺陷，提供一種固定鎖、車門及車輛，通過改變把手的位置并配合傳動裝置，使把手能夠方便駕駛員的操作，使駕駛員不需要離開駕駛位置即可完成解除車門鎖定并關閉車門的過程，從而避免了駕駛員需要離開駕駛位置才能關閉鎖定后的車門，提高了車門的可控性和駕駛過程中的安全性。

本實用新型的第一發明目的是提供一種固定鎖，采用如下技術方案：

一種固定鎖，車門通過銷軸安裝在車身上，車門能夠繞銷軸旋轉，所述固定鎖包括鎖頭、鎖柱和第一把手；所述鎖頭安裝在車門上，所述鎖柱安裝在車身上，所述鎖頭在車門沿銷軸開啟到最大角度時與鎖柱配合鎖定，所述第一把手安裝在車門內側靠近銷軸的位置，通過傳動機構連接鎖頭，所述第一把手用于控制解除鎖頭與鎖柱的配合鎖定。

進一步的，所述鎖頭嵌入安裝在車門中，靠近車門外側的一端與鎖柱配合，靠近車門內側的一端與傳動機構連接。

進一步的，所述傳動機構包括一個傳動桿，所述傳動桿的一端連接鎖頭，另一端連接第一把手，傳動桿中部鉸接在車門預設的一個凸塊上，所述第一把手帶動傳動桿繞鉸接點轉動帶動鎖頭解除對鎖柱的鎖定。

進一步的，所述的傳動結構還包括彈性件，所述彈性件的一端固定在車門上，另一端連接在傳動桿上，用于將轉動后的傳動桿移動到原位置。

進一步的，所述的傳動結構還包括限位板，所述限位板安裝在車門上，兩端分別設有限位凸塊，將所述傳動桿的轉動范圍限制在兩個限位凸塊之間。

進一步的，所述的第一把手還通過連桿連接有第二把手，所述第二把手通過連桿帶動第一把手移動間接控制解除鎖頭與鎖柱的配合鎖定；

優選的，所述的第二把手位于第一把手的下方。

進一步的，所述的第一把手和第二把手結構相同，均為帶有球形握持部的把手。

本實用新型的第二發明目的是提供一種車門，所述車門上安裝有上述的固定鎖。

本實用新型的第三發明目的是提供一種車輛，所述車輛上安裝有上述的車門。

與現有技術相比，本實用新型具有的優點和積極效果是：