[實用新型]套筒定位壓緊機構

有效

• 申請號: 201921003851.6
• 申請日: 2019-06-29
• 公開（公告）號: CN210475981U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 伍希和;張忠建
• 申請（專利權）人: 重慶百能達普什汽車零部件有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本實用新型涉及汽車白車身加工技術領域，公開了一種套筒定位壓緊機構，包括：一基臺、固定于基臺上方的機架及固定于基臺下方的驅動裝置；機架包括立柱、垂直于立柱中部的固定臂及轉動連接于立柱頂部的轉動臂，固定臂上設有第一定位銷，轉動臂上設有與第一定位銷配合的第二定位銷；驅動裝置的連接于轉動臂，驅動裝置可驅動所述轉動臂發生翻轉。本實用新型提供的一種套筒定位壓緊機構，能夠實現套筒的精準定位，且方便施焊，不占用套筒頂部的空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車白車身后縱梁套筒焊接技術領域，特別涉及一種套筒定位壓緊機構。

背景技術

汽車白車身中的某些零部件需要大量的焊接工序,在后縱梁上焊接套筒時,需要使套筒在Z向保持垂直,因為套筒用于連接其他車身部件以組裝車架,故套筒的垂直度問題至關重要。

套筒焊接后縱梁的工藝在自動化程度較高的廠家已經開始采用焊接機械手來焊接，該焊接機械手的頭部為施焊機頭，該機械手在空中擺動并需要較大的活動空間，故而在焊接套筒的過程中，需要考慮到施焊機頭的活動空間問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種套筒定位壓緊機構，在能夠實現精準定位套筒的同時又方便施焊，以適應白車身車架焊接工藝。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種套筒定位壓緊機構，包括：

一基臺、固定于基臺上方的機架及固定于基臺下方的驅動裝置；

機架包括立柱、垂直于立柱中部的固定臂及轉動連接于立柱頂部的轉動臂，固定臂上設有第一定位銷，轉動臂上設有與第一定位銷配合的第二定位銷；

驅動裝置的連接于轉動臂，驅動裝置可驅動所述轉動臂發生翻轉。

進一步的,所述立柱中設有導向槽，所述轉動臂的一段延伸進入所述立柱的內部，該段轉動臂上設置有可沿著導向槽滑動的滑動部。

進一步的,所述導向槽至少包括依序相連的一段縱向槽、一段弧形槽及一段橫向槽。

進一步的,所述滑動部包括至少兩個銷柱。

進一步的,所述基臺上設有通孔，所述驅動裝置為氣缸，所述氣缸的伸縮桿穿過所述通孔與所述轉動臂相連。

進一步的,還包括一校正結構，所述校正結構包括凹、凸塊，所述校正結構設置于所述轉動臂與所述固定臂之間。

進一步的,所述第一定位銷活動的裝設于所述固定臂的一端。

進一步的,還包括一頂升裝置，所述頂升裝置包括另外一個氣缸和頂塊，所述頂塊設置在該氣缸的頂部。

進一步的,所述固定臂上設置有止擋塊，所述止擋塊與所述頂塊配合限制所述第一定位銷。

與現有技術相比，本實用新型提供的一種套筒定位壓緊機構，能夠實現套筒的精準定位，且方便施焊，不占用套筒頂部的空間。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視圖；

圖2為本實用新型實施例中立柱的主視圖；

圖3為本實用新型實施例的使用狀態示意圖；

圖4為本實用新型實施例的立柱內部示意圖；

圖5為本實用新型實施例的另一方向的軸測圖；