[實用新型]汽車碰撞吸能裝置

有效

• 申請號: 201921003039.3
• 申請日: 2019-07-01
• 公開（公告）號: CN210258317U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 闞文肖
• 申請（專利權）人: 知與（杭州）科技有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/20;B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車碰撞吸能裝置，包括第一減震座、第二伸縮桿、連接桿、第二減震座，所述第一減震座包括安裝座、滑塊、滑桿、第一伸縮桿、滑槽，所述安裝座上設置有所述滑槽，所述滑槽內部安裝有所述滑塊，所述滑塊內側安裝有所述滑桿，所述滑桿前部和后部均固定有所述第一伸縮桿。本實用新型通過設置橡膠塊和吸能缸，可以初步對碰撞產生的沖擊力進行吸收，能夠有效地減小沖擊力，通過設置第一伸縮桿、連接桿、滑塊和第二伸縮桿，連接桿和滑塊能夠將沖擊力分成橫向和縱向兩部分，第一伸縮桿能夠對橫向的沖擊力進行吸收，第二伸縮桿能夠對縱向的沖擊力進行吸收，最大程度的保證了車內人員的安全。

技術領域

本實用新型涉及吸能裝置技術領域，具體地說是汽車碰撞吸能裝置。

背景技術

隨著科學技術的迅猛發展，人均生活水平的提高，汽車的使用也越來越普及，汽車在發展的過程中，其配置以及功能一直在不斷的創新，不斷的進步，但是在汽車的行駛過程中，難免會發生碰撞，汽車的不同程度的碰撞將導致不同程度的傷害，輕則使駕駛者受到輕傷，重則便會威脅到生命安全。因此，為了汽車使用過程的安全，需要不斷完善汽車內部的碰撞緩沖系統，達到相對安全的駕駛環境。

現有的汽車用吸能裝置結構太過簡單，吸能效果不理想，發生劇烈撞擊時，對駕駛人員造成的傷害太大，因此需要在此基礎上做進一步的改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供汽車碰撞吸能裝置，以解決上述背景中提出的現有的汽車用吸能裝置結構太過簡單，吸能效果不理想，發生劇烈撞擊時，對駕駛人員造成的傷害太大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

汽車碰撞吸能裝置，包括第一減震座、第二伸縮桿、連接桿、第二減震座，所述第一減震座包括安裝座、滑塊、滑桿、第一伸縮桿、滑槽，所述安裝座上設置有所述滑槽，所述滑槽內部安裝有所述滑塊，所述滑塊內側安裝有所述滑桿，所述滑桿前部和后部均固定有所述第一伸縮桿，所述第一減震座上方固定有所述第二伸縮桿，所述第二伸縮桿包括固定套、限位桿、升降板、彈簧、支撐套，所述固定套內部安裝有所述升降板，所述升降板上方固定有所述支撐套，所述升降板下方固定有所述彈簧，所述彈簧內側設置有所述限位桿，所述第二伸縮桿的數量為兩個，兩個所述第二伸縮桿之間設置有所述連接桿，所述第二伸縮桿上方固定有所述第二減震座，所述第二減震座上方安裝有吸能缸，所述吸能缸包括油缸、擋板、密封塞、液壓油、支撐桿，所述油缸內部安裝有所述擋板，所述擋板上安裝有所述密封塞，所述擋板上方固定有所述支撐桿，所述擋板下方設置有所述液壓油，所述吸能缸的數量為兩個，兩個所述吸能缸之間設置有橡膠塊，所述橡膠塊上方安裝有保險杠，所述第一減震座下方安裝有固定桿，所述固定桿下方固定有安裝盤，所述安裝盤上設置有安裝孔。

進一步地，所述滑塊與所述滑桿滑動連接，所述滑桿與所述安裝座焊接，所述滑桿與所述滑塊的材質為馬氏體不銹鋼。

進一步地，所述連接桿與所述滑塊焊接，兩個所述連接桿通過轉軸轉動連接，所述連接桿的材質為硬質合金。

進一步地，所述支撐套與所述升降板焊接，所述彈簧與所述升降板焊接，所述彈簧的材質為碳素鋼。

進一步地，所述密封塞與所述擋板過盈連接，所述密封塞的數量為四個，所述支撐桿與所述擋板焊接。

進一步地，所述吸能缸與所述保險杠焊接，所述橡膠塊的材質為天然橡膠。

進一步地，所述固定桿與所述第一減震座焊接，所述安裝盤與所述固定桿焊接。

本實用新型提供的技術方案可以包括以下有益效果：