[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)及其推桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921001883.2
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210239769U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玉杰;陳國忠
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 濰坊正信致遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37255
• 代理人: 石譽(yù)虎

本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)及其推桿，所述推桿包括：第一桿體和第二桿體，所述第一桿體與所述第二桿體之間設(shè)置有安全柱，所述安全柱的一端設(shè)置有第一連接軸部，另一端設(shè)置有第二連接軸部，所述第一連接軸部插入所述第一桿體的內(nèi)孔并過盈配合連接，所述第二連接軸部插入所述第二桿體的內(nèi)孔并過盈配合連接。如果推桿因受力過大超過閾值時(shí)，該力將克服所述安全柱與第一桿體和/或第二桿體之間的過盈而使整個(gè)推桿的長度縮短，從而起到保護(hù)配氣機(jī)構(gòu)其他零部件的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的推桿。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)推桿是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的組成部分，用于將凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳遞給搖臂，是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的細(xì)長件，故障率高。目前采用的推桿由凹球頭、空心桿、凸球頭組成，兩端球頭與空心桿采用摩擦焊或者電阻焊方法連接在一起。推桿采用焊接連接，焊縫質(zhì)量穩(wěn)定性差，存在孔隙，導(dǎo)致推桿在傳遞推力的過程中發(fā)生兩端球頭與空心桿斷裂。

為此，中國實(shí)用新型專利CN207761724U公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)推桿，其包括桿主體、凸球頭和凹球頭，所述凸球頭和所述凹球頭分別設(shè)置于所述桿主體的兩個(gè)端部，所述凸球頭和所述凹球頭分別通過過盈配合裝配至所述桿主體的一個(gè)端部。與焊接相比，采用徑向過盈和端面定位連接，承壓能力強(qiáng)，連接可靠，而且發(fā)生熱變形。

但是，推桿在工作時(shí)，如果異常受力超過限制，配氣機(jī)構(gòu)的其它零部件就會(huì)因異常受力而損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種推桿，作為同一種構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，在受力異常的情況下避免損壞配氣機(jī)構(gòu)的其它零部件。

為解決上述第一個(gè)技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)推桿，包括：第一桿體和第二桿體，所述第一桿體與所述第二桿體之間設(shè)置有安全柱，所述安全柱的一端設(shè)置有第一連接軸部，另一端設(shè)置有第二連接軸部，所述第一連接軸部插入所述第一桿體的內(nèi)孔并過盈配合連接，所述第二連接軸部插入所述第二桿體的內(nèi)孔并過盈配合連接，當(dāng)所述推桿的受力超過閾值時(shí)，所述推桿受到的力克服所述第一桿體與所述安全柱之間的過盈和/或克服所述第二桿體與所述安全柱之間的過盈而使整個(gè)推桿的長度縮短。

其中，所述安全柱的中間部分設(shè)置有軸肩部。

其中，所述第一桿體和所述第二桿體分別具有空心結(jié)構(gòu)。

其中，所述第一桿體設(shè)置有凸球頭，所述第二桿體設(shè)置有凹球頭。

為解決上述第二個(gè)技術(shù)問題，本實(shí)用新型將述任一種推桿應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的功效是：

在工作中，如果推桿因受力過大超過閾值時(shí)，該力將克服所述安全柱與第一桿體和/或第二桿體之間的過盈而使整個(gè)推桿的長度縮短，從而起到保護(hù)配氣機(jī)構(gòu)其他零部件的作用。

在樣機(jī)裝配過程中，由于裝配人員在裝配齒輪系時(shí)，正時(shí)標(biāo)記裝配錯(cuò)誤或者發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中齒輪正時(shí)標(biāo)記發(fā)生錯(cuò)位時(shí)，凹球頭與搖臂、氣門橋、氣門等零部件接觸，異常受力時(shí)，推桿長度縮短可以防止活塞與氣門發(fā)生碰撞現(xiàn)象，避免了活塞、氣門等零部件的損壞。凸球頭與挺住和凸輪軸接觸，異常受力時(shí)可受到保護(hù)，減少挺住和凸輪軸的磨損情況。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)推桿實(shí)施例的縱向結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是圖1所示推桿在受力異常時(shí)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化后的縱向結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖中：1-第一桿體，2-安全柱，21-第一連接軸部，22-軸肩部，23-第二連接軸部，3-第二桿體，4-凸球頭，5-凹球頭。

具體實(shí)施方式