[實(shí)用新型]一種摩托車自動(dòng)駕駛儀簡(jiǎn)化機(jī)械手離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921001415.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210592320U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉文博;王偉;劉建輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中檢西部檢測(cè)有限公司
• 主分類號(hào): B62M25/04
• 分類號(hào): B62M25/04
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車自動(dòng)駕駛儀簡(jiǎn)化機(jī)械手離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括固定支架、設(shè)置在固定支架外側(cè)的執(zhí)行組件、以及連接在固定支架上的拉線組件；執(zhí)行組件包括安裝在上滑動(dòng)軸承內(nèi)的上滑桿和安裝在下滑動(dòng)軸承內(nèi)的下滑桿，上滑桿、下滑桿、連接桿和推桿共同組成一個(gè)封閉的執(zhí)行組件。本實(shí)用新型通過(guò)確保拉線只做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，避免了拉線動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生彎折，減少拉線損耗，提升了拉線的使用期限，利用對(duì)稱的執(zhí)行結(jié)構(gòu)，解決了本簡(jiǎn)化機(jī)械手離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)在離合器手把上難以固定的問(wèn)題，確保該機(jī)構(gòu)在離合器手把上固定牢固，不易滑脫，可靠性高，組成執(zhí)行組件的運(yùn)動(dòng)副數(shù)量少，可靠性高，制造難度較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種摩托車自動(dòng)駕駛儀簡(jiǎn)化機(jī)械手離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段在摩托車自動(dòng)駕駛的離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，末端固定生硬、機(jī)械，存在著拉線反復(fù)彎折的現(xiàn)象，這就使得拉線耐久度大大降低；現(xiàn)有機(jī)構(gòu)在離合手把上的固定方式也不科學(xué)，僅靠摩擦力來(lái)抵抗拉線拉力動(dòng)作造成的沿手把的周向位移，如此一來(lái)只有不斷增大摩擦力才能保證固定效果，這種固定方式容易使離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)在手把上滑脫，傳統(tǒng)的做法是通過(guò)不斷增加螺栓來(lái)防止離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)的滑脫，但逐漸增加的螺栓會(huì)產(chǎn)生更多的螺栓固定圈數(shù)使離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)變形不斷累積，最終報(bào)廢。為了解決上述問(wèn)題，在總結(jié)現(xiàn)有離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)不足的基礎(chǔ)上，提出一種簡(jiǎn)化機(jī)械手離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種摩托車自動(dòng)駕駛儀簡(jiǎn)化機(jī)械手離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)確保拉線只做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，避免了拉線動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生彎折，減少拉線損耗，提升了拉線的使用期限，利用對(duì)稱的執(zhí)行結(jié)構(gòu)，解決了本簡(jiǎn)化機(jī)械手離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)在離合器手把上難以固定的問(wèn)題，確保該機(jī)構(gòu)在離合器手把上固定牢固，不易滑脫，可靠性高，組成執(zhí)行組件的運(yùn)動(dòng)副數(shù)量少，可靠性高，制造難度較低。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種摩托車自動(dòng)駕駛儀簡(jiǎn)化機(jī)械手離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括固定支架、設(shè)置在所述固定支架外側(cè)的執(zhí)行組件、以及連接在所述固定支架上的拉線組件；

所述固定支架由豎直段、以及相對(duì)設(shè)置在所述豎直段兩端的上水平段和下水平段組成，所述上水平段和所述下水平段的結(jié)構(gòu)尺寸均相同，所述豎直段、所述上水平段和所述下水平段共同組成門字形支架，所述門字形支架內(nèi)固定有固定塊組件，所述固定塊組件由兩個(gè)結(jié)構(gòu)尺寸均相同的手把固定夾塊組成，兩個(gè)所述手把固定夾塊共同圍成供離合器手把穿過(guò)的中空區(qū)域；所述上水平段和所述下水平段上均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓伸入至所述門字形支架內(nèi)且其端部與所述手把固定夾塊抵接；

所述上水平段上安裝有上滑動(dòng)軸承，所述下水平段上安裝有下滑動(dòng)軸承，所述上滑動(dòng)軸承和下滑動(dòng)軸承呈對(duì)稱布設(shè)；

所述執(zhí)行組件包括安裝在上滑動(dòng)軸承內(nèi)的上滑桿和安裝在下滑動(dòng)軸承內(nèi)的下滑桿，所述上滑桿和下滑桿的一端連接有連接桿，所述上滑桿和下滑桿的另一端連接有推桿，所述上滑桿和下滑桿的結(jié)構(gòu)尺寸均相同且二者呈平行布設(shè)，所述上滑桿、下滑桿、連接桿和推桿共同組成一個(gè)封閉的執(zhí)行組件；所述上滑桿、推桿、下滑桿和所述固定支架共同圍成一個(gè)封閉的且供離合器拉手前后移動(dòng)的執(zhí)行區(qū)域；

所述拉線組件包括拉線、固定在所述豎直段上的拉線基座和設(shè)置在所述拉線基座上的拉線管，所述拉線依次穿過(guò)所述拉線管和拉線基座固定在所述連接桿上；

所述離合器拉手的一端連接在所述離合器手把上，所述離合器拉手的另一端穿過(guò)所述執(zhí)行區(qū)域。

上述的一種摩托車自動(dòng)駕駛儀簡(jiǎn)化機(jī)械手離合執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述推桿的中部開(kāi)設(shè)有供所述離合器拉手抵接的凹槽，所述凹槽位于所述執(zhí)行區(qū)域內(nèi)。