[實用新型]電機

有效

• 申請號: 201921000791.2
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210123921U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 邵長志;李義兵;劉志強;孫厚朝;米義鵬;吳磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K1/32;H02K9/193;H02K5/04;H02K7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種電機(100)，其特征在于，包括：

機殼(1)，所述機殼(1)上設置有冷卻水通道(11)和存油槽(12)；

轉子組件(2)，所述轉子組件(2)設置在所述機殼(1)內；

轉子支架(3)，所述轉子支架(3)設置在所述機殼(1)內，用于支撐固定所述轉子組件(2)，所述轉子支架(3)內設置有儲油槽(31)；

進油管(4)，所述進油管(4)與嵌設在所述轉子支架(3)內的轉軸(32)配合，所述進油管(4)為階梯形管，所述進油管(4)上形成有噴油孔(41)，所述轉軸(32)上形成有與所述噴油孔(41)連通的轉軸油孔(33)，冷卻油由所述噴油孔(41)和所述轉軸油孔(33)噴出后流經所述轉軸(32)組件后經出油管(83)流出。

2.根據權利要求1所述的電機(100)，其特征在于，所述階梯形管的徑向尺寸從所述機殼(1)的后端向前端呈遞減趨勢。

3.根據權利要求1所述的電機(100)，其特征在于，所述轉軸(32)的中心設置有開口向后敞開的進油管配合孔(42)，所述進油管(4)至少部分伸進所述進油管配合孔(42)內，所述進油管(4)包括：從所述機殼(1)的后端向前端依次相連的第一段(43)、第二段(44)、第三段(45)、第四段(46)和第五段(47)。

4.根據權利要求3所述的電機(100)，其特征在于，所述第一段(43)和所述第二段(44)從所述進油管配合孔(42)中伸出，其中，所述第一段(43)用于安裝油泵油管，所述第二段(44)適于與電機(100)的后端蓋(84)過盈配合，所述第三段(45)、所述第四段(46)和所述第五段(47)伸進所述進油管配合孔(42)內，且所述第三段(45)、所述第四段(46)和所述第五段(47)與所述進油管配合孔(42)間隙配合，所述第五段(47)構造為錐形段。

5.根據權利要求3所述的電機(100)，其特征在于，所述進油管(4)的外周面上設置有所述噴油孔(41)，所述噴油孔(41)包括：從所述進油管(4)的后端向前端沿軸向間隔分布的第一噴油孔(411)、第二噴油孔(412)、第三噴油孔(413)和第四噴油孔(414)，所述第一噴油孔(411)的孔徑d1、所述第二噴油孔(412)的孔徑d2、所述第三噴油孔(413)的孔徑d3和所述第四噴油孔(414)的孔徑d4滿足：d1＜d2＜d3＜d4。

6.根據權利要求5所述的電機(100)，其特征在于，所述轉軸(32)的外周面上設置有在徑向上貫通所述轉軸(32)的并通過所述進油管配合孔(42)與所述噴油孔(41)連通的所述轉軸油孔(33)，所述轉軸油孔(33)包括：第一轉軸油孔(331)、第二轉軸油孔(332)和第三轉軸油孔(333)，所述第一轉軸油孔(331)的徑向內端與所述第二噴油孔(412)連通、所述第二轉軸油孔(332)的徑向內端與所述第三噴油孔(413)連通，所述第三轉軸油孔(333)的徑向內端與所述第四噴油孔(414)連通。

7.根據權利要求6所述的電機(100)，其特征在于，還包括：轉軸通油槽(5)和轉軸噴油孔(6)，所述轉軸通油槽(5)在所述轉軸(32)的外周面沿軸向延伸，所述轉軸噴油孔(6)設置在所述轉軸通油槽(5)的前端，且所述轉軸噴油孔(6)的徑向內端與所述轉軸通油槽(5)連通，所述第二轉軸油孔(332)的徑向外端與所述轉軸通油槽(5)連通。

8.根據權利要求7所述的電機(100)，其特征在于，所述轉子支架(3)構造為環形支架，所述轉子支架(3)包括：內殼體(34)和外殼體(35)，所述轉軸(32)嵌設在所述內殼體(34)內，所述外殼體(35)的內周面上設置有沿周向間隔開排布的多個所述儲油槽(31)，所述第一轉軸油孔(331)的徑向外端和所述轉軸噴油孔(6)的徑向外端均與所述儲油槽(31)連通，所述儲油槽(31)上設置有通向繞組端部的支架噴油孔(41)。