[實(shí)用新型]一種傳動(dòng)系統(tǒng)及工程車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921000693.9
• 申請(qǐng)日: 2019-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210122051U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷棟梁;曹煒;單金鳳;邵桂雪;曹友海;李國(guó)孟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山推工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/08
• 分類號(hào): B60K17/08;B60K17/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體工況了一種傳動(dòng)系統(tǒng)及工程車輛，該傳動(dòng)系統(tǒng)包括初始動(dòng)力源、變速箱、第一離合器和傳動(dòng)軸，初始動(dòng)力源的動(dòng)力分流為無(wú)級(jí)可調(diào)節(jié)的第一動(dòng)力源支路和第二動(dòng)力源支路，從而能夠增大傳動(dòng)系統(tǒng)的功率調(diào)整范圍，變速箱具有與第一動(dòng)力源支路傳動(dòng)連接的第一輸入端、與第二動(dòng)力源支路傳動(dòng)連接的第二輸入端，第一輸入端和第二輸出端均能夠?qū)?dòng)力傳遞至輸出端，第一離合器用于連接或斷開(kāi)第一輸入端和輸出端之間的動(dòng)力傳遞，輸出端與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力總成傳動(dòng)連接，第一離合器連接時(shí)，可適應(yīng)低速大扭矩工況，第一離合器連接斷開(kāi)時(shí)，可適應(yīng)高速輕載工況，工程車輛包括上述傳動(dòng)系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)及工程車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)有工程車輛如平地機(jī)、推土機(jī)等，其傳動(dòng)系統(tǒng)通常通過(guò)液壓傳動(dòng)，動(dòng)力傳遞的方式為：動(dòng)力源-泵-馬達(dá)-變速箱-驅(qū)動(dòng)橋，但該種傳動(dòng)方式傳遞效率低，油耗高，調(diào)整范圍窄，且高速工況性能較差。

因此，亟需一種傳動(dòng)系統(tǒng)及工程車輛解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種傳動(dòng)系統(tǒng)及工程車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中工程車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞效率低的問(wèn)題。

一方面，本實(shí)用新型提供一種傳動(dòng)系統(tǒng)，該傳動(dòng)系統(tǒng)包括：

初始動(dòng)力源，所述初始動(dòng)力源的動(dòng)力分流為無(wú)級(jí)可調(diào)節(jié)的第一動(dòng)力源支路和無(wú)級(jí)可調(diào)節(jié)的第二動(dòng)力源支路；

變速箱，所述變速箱具有第一輸入端、第二輸入端和輸出端，所述第一動(dòng)力源支路與所述第一輸入端傳動(dòng)連接，所述第二動(dòng)力源支路與所述第二輸入端傳動(dòng)連接，所述第一輸入端和所述第二輸出端均能夠?qū)?dòng)力傳遞至所述輸出端；

第一離合器，用于連接或斷開(kāi)所述第一輸入端和所述輸出端之間的動(dòng)力傳遞；

傳動(dòng)軸，所述輸出端與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接；

驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力總成，所述傳動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力總成傳動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述動(dòng)力源為內(nèi)燃機(jī)或者電動(dòng)機(jī)。

作為優(yōu)選，所述第一動(dòng)力源支路包括第一變量馬達(dá)，以及與所述第一變量馬達(dá)傳動(dòng)連接的變量泵，所述變量泵與所述初始動(dòng)力源傳動(dòng)連接；

所述第二動(dòng)力源支路包括第二變量馬達(dá)，所述第二變量馬達(dá)與所述變量泵傳動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述第一動(dòng)力源支路包括第一變量馬達(dá)，以及與所述第一變量馬達(dá)傳動(dòng)連接的第一變量泵，所述第一變量泵與所述初始動(dòng)力源傳動(dòng)連接；

所述第二動(dòng)力源支路包括第二變量馬達(dá)，以及與所述第二變量馬達(dá)傳動(dòng)連接的第二變量泵，所述第二變量泵與所述初始動(dòng)力源傳動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述變速箱包括：

第一軸，所述第一輸入端為所述第一軸的一端，且所述第一變量馬達(dá)與所述第一軸傳動(dòng)連接，所述第一軸上設(shè)有第一齒輪；

第二軸，所述第二軸上間隔設(shè)有第二齒輪和第三齒輪，所述第一離合器能夠驅(qū)動(dòng)所述第二齒輪與所述第一齒輪嚙合或分離；

第三軸，所述第三軸上設(shè)有第四齒輪，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合；

第四軸，所述第四軸上設(shè)有第五齒輪，所述第五齒輪與所述第四齒輪嚙合，所述第二輸入端為所述第四軸的一端，所述輸出端為所述第四軸的另一端，所述第二變量馬達(dá)與所述第四軸傳動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述第一離合器為電磁離合器。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)橋總成包括與所述傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)后橋，與所述驅(qū)動(dòng)后橋傳動(dòng)連接的兩個(gè)半軸總成，各個(gè)所述半軸總成均與一個(gè)平衡箱傳動(dòng)連接，各個(gè)所述平衡箱均與一個(gè)后輪系傳動(dòng)連接。