[實用新型]一種傳動系統及工程車輛

有效

• 申請號: 201921000693.9
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210122051U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 殷棟梁;曹煒;單金鳳;邵桂雪;曹友海;李國孟
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種傳動系統，其特征在于，包括：

初始動力源(1)，所述初始動力源(1)的動力分流為無級可調節的第一動力源支路和無級可調節的第二動力源支路；

變速箱(2)，所述變速箱(2)具有第一輸入端、第二輸入端和輸出端，所述第一動力源支路與所述第一輸入端傳動連接，所述第二動力源支路與所述第二輸入端傳動連接，所述第一輸入端和所述第二輸出端均能夠將動力傳遞至所述輸出端；

第一離合器(3)，用于連接或斷開所述第一輸入端和所述輸出端之間的動力傳遞；

傳動軸(4)，所述輸出端與所述傳動軸(4)傳動連接；

驅動橋動力總成，所述傳動軸(4)與所述驅動橋動力總成傳動連接。

2.根據權利要求1所述的傳動系統，其特征在于，所述動力源為內燃機或者電動機。

3.根據權利要求1所述的傳動系統，其特征在于，所述第一動力源支路包括第一變量馬達(5)，以及與所述第一變量馬達(5)傳動連接的變量泵(7)，所述變量泵(7)與所述初始動力源(1)傳動連接；

所述第二動力源支路包括第二變量馬達(6)，所述第二變量馬達(6)與所述變量泵(7)傳動連接。

4.根據權利要求1所述的傳動系統，其特征在于，所述第一動力源支路包括第一變量馬達(5)，以及與所述第一變量馬達(5)傳動連接的第一變量泵，所述第一變量泵與所述初始動力源(1)傳動連接；

所述第二動力源支路包括第二變量馬達(6)，以及與所述第二變量馬達(6)傳動連接的第二變量泵，所述第二變量泵與所述初始動力源(1)傳動連接。

5.根據權利要求3或4所述的傳動系統，其特征在于，所述變速箱(2)包括：

第一軸(21)，所述第一輸入端為所述第一軸(21)的一端，且所述第一變量馬達(5)與所述第一軸(21)傳動連接，所述第一軸(21)上設有第一齒輪(211)；

第二軸(22)，所述第二軸(22)上間隔設有第二齒輪(221)和第三齒輪(222)，所述第一離合器(3)能夠驅動所述第二齒輪(221)與所述第一齒輪(211)嚙合或分離；

第三軸(23)，所述第三軸(23)上設有第四齒輪(231)，所述第四齒輪(231)與所述第三齒輪(222)嚙合；

第四軸(24)，所述第四軸(24)上設有第五齒輪(241)，所述第五齒輪(241)與所述第四齒輪(231)嚙合，所述第二輸入端為所述第四軸(24)的一端，所述輸出端為所述第四軸(24)的另一端，所述第二變量馬達(6)與所述第四軸(24)傳動連接。

6.根據權利要求1所述的傳動系統，其特征在于，所述第一離合器(3)為電磁離合器。

7.根據權利要求1所述的傳動系統，其特征在于，所述驅動橋總成包括與所述傳動軸(4)傳動連接的驅動后橋(8)，與所述驅動后橋(8)傳動連接的兩個半軸總成，各個所述半軸總成均與一個平衡箱(9)傳動連接，各個所述平衡箱(9)均與一個后輪系(10)傳動連接。

8.根據權利要求7所述的傳動系統，其特征在于，所述后輪系(10)包括兩個均與所述平衡箱(9)傳動連接的后輪。

9.一種工程車輛，其特征在于，包括權利要求1-8任一項所述的傳動系統。

10.根據權利要求9所述的工程車輛，其特征在于，所述工程車輛為平地機。