[實用新型]一種軌道幾何狀態檢測裝置

有效

• 申請號: 201921000627.1
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210287989U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 劉思歡;孫德華
• 申請（專利權）人: 三河市加泰石油設備有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 北京路勝元知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11669
• 代理人: 路兆強;梁世強

本實用新型公開了一種軌道幾何狀態檢測裝置，包括：主體、行走輪組件、推桿組件、光纖慣導模塊，主體橫跨在待檢軌道上，行走輪組件、推桿組件、光纖慣導模塊安裝于主體上；行走輪組件包括行走輪和編碼器，編碼器與行走輪傳動連接，用于計算行走輪的行走里程；推桿組件用于推動主體在行走輪組件的配合下在待檢軌道上行走；光纖慣導模塊用于在行走過程中采集和處理待檢軌道的幾何狀態數據。本實用新型對軌道的幾何狀態變化反應靈敏，檢測速度快，檢測數據精度高，檢測效率有效提高，適于高速軌道檢測，且結構簡單，便于搬運和組裝，極為適合在業界推廣使用。

技術領域

本實用新型總體而言涉及軌道檢測設備領域，具體而言，涉及一種軌道幾何狀態檢測裝置。

背景技術

隨著鐵路高速線路的建設，列車速度將大幅提高，對軌道幾何形位標準要求也是越來越高，故而采取動態檢測的周期也越來越短，但靜態檢測還不能完全由動態檢測來替代，因為靜態檢測可隨時測量軌道的幾何形位，指導施工和維修作業。軌道幾何形位標準中，軌道不平順會造成大的輪軌動作用力，一方面對軌道結構本身起破壞作用，另一方面又直接影響或危及高速行車的安全，然而在進行軌道靜態檢測時，傳統的軌道檢測工具，例如軌道尺、軌檢小車等已不能滿足測量精度要求，且傳統軌道尺和傳統軌檢小車檢測速度慢，無法滿足高速軌道的檢測需求。

因此，業界亟需一種精度高且效率高的軌道幾何狀態檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型的一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種精度高且效率高的軌道幾何狀態檢測裝置。

為實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案：

根據本實用新型的一個方面，提供了一種軌道幾何狀態檢測裝置，包括：主體、行走輪組件、推桿組件、光纖慣導模塊，所述主體橫跨在待檢軌道上，所述行走輪組件、所述推桿組件、所述光纖慣導模塊安裝于所述主體上；所述行走輪組件包括行走輪和編碼器，所述編碼器與所述行走輪傳動連接，用于計算所述行走輪的行走里程；所述推桿組件用于推動所述主體在所述行走輪組件的配合下在所述待檢軌道上行走；所述光纖慣導模塊用于在行走過程中采集和處理所述待檢軌道的幾何狀態數據。

根據本實用新型的一實施方式，所述主體包括第一主體和第二主體，所述第一主體和所述第二主體可拆卸連接。

根據本實用新型的一實施方式，所述主體為鋁質主體。

根據本實用新型的一實施方式，所述行走輪為尼龍材質的行走輪。

根據本實用新型的一實施方式，所述推桿組件包括推桿和推桿調節機構，所述推桿調節機構用于調節所述推桿的方位和長度。

根據本實用新型的一實施方式，所述推桿上設置有計算機支架，用于夾持計算機，所述計算機支架角度可調設置。

根據本實用新型的一實施方式，所述軌道幾何狀態檢測裝置還包括定位輪組件，所述定位輪組件包括定位輪和定位調節機構。

根據本實用新型的一實施方式，所述定位輪用于貼緊所述待檢軌道內側，所述定位調節機構用于調節所述定位輪貼在所述待檢軌道內側的松緊程度。

根據本實用新型的一實施方式，所述主體上還安裝有電源模塊，所述光纖慣導模塊與所述電源模塊電連接。

根據本實用新型的一實施方式，所述光纖慣導模塊包括光纖陀螺儀。

由上述技術方案可知，本實用新型的軌道幾何狀態檢測裝置的優點和積極效果在于：

本實用新型中，推動推桿組件使主體在行走輪組件的配合下在待檢軌道上行走，光纖慣導模塊在行走過程中采集和處理待檢軌道的幾何狀態數據，對軌道的幾何狀態變化反應靈敏，檢測速度快，檢測數據精度高，檢測效率有效提高，適于高速軌道檢測，且結構簡單，便于搬運和組裝，具有很高的經濟性，極為適合在業界推廣使用。