[實用新型]一種汽車減震底座

有效

• 申請號: 201920997947.2
• 申請日: 2019-06-29
• 公開（公告）號: CN210919933U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 衣明義
• 申請（專利權）人: 衣明義
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/34;F16F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車減震底座，包括車架嵌板，所述車架嵌板的一端固定連接有車架嵌板，所述車架嵌板的外側卡接有定位座，所述車架嵌板的下端固定臉有活塞桿，所述活塞桿的下端滑動連接有阻尼閥，所述阻尼閥的外側環繞設置有彈簧，所述阻尼閥的下側固定連接有減震座，所述減震座的一側設置有三角板，所述減震座的下側固定連接有平衡座。該實用新型裝置通過設置多組活塞桿和阻尼閥能夠有效的緩解局部壓力，避免阻尼閥超程導致破碎的危險，通過設置多組彈簧來進行回復操作，有效的提升了汽車乘客的舒適感，通過設置車架嵌板和定位座能容易與汽車主軸安裝，有效提高了安裝便攜性，通過設置三角板加強減震座的承重，有效提升減震座的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，特別涉及一種汽車減震底座。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展；

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器；減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，但目前的減震器減震效果不佳，易變性的存在，嚴重導致車輛出現危險。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車減震底座，可以有效解決背景技術中的問題；

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車減震底座，包括車架嵌板，所述車架嵌板的一端固定連接有彈簧墊片，所述彈簧墊片的外側卡接有定位座，所述彈簧墊片的下端固定臉有活塞桿，所述活塞桿的下端滑動連接有阻尼閥，所述阻尼閥的外側環繞設置有彈簧，所述阻尼閥的下側固定連接有減震座，所述減震座的一側設置有三角板，所述減震座的下側固定連接有平衡座，所述平衡座的一端設置有卡接口。

進一步地，所述車架嵌板為兩組平行的鉤子狀結構組成，所述車架嵌板通過方形底座焊接在彈簧墊片上。

進一步地，所述定位座為六邊形結構底座，所述定位座的六角位置設置有螺栓孔，所述定位座中部貫穿嵌接有彈簧墊片。

進一步地，所述阻尼閥和活塞桿共設置三組互相成三角狀結構分布設置，所述阻尼閥內部灌有油液配合活塞桿形成阻尼作用。

進一步地，所述減震座的中部設置有三角狀開槽用于固定阻尼閥，所述減震座的兩端通過三角板實現支撐作用。

進一步地，所述平衡座為圓餅狀結構，所述平衡座的兩端設置有矩形狀內嵌式卡接口。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該實用新型裝置通過設置多組活塞桿和阻尼閥能夠有效的緩解局部壓力，避免阻尼閥超程導致破碎的危險，通過設置多組彈簧來進行回復操作，有效的提升了汽車乘客的舒適感，通過設置車架嵌板和定位座能容易與汽車主軸安裝，有效提高了安裝便攜性，通過設置三角板加強減震座的承重，有效提升減震座的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型第一機箱側板結構示意圖。

圖2為本實用新型第二機箱側板結構示意圖。

圖3為本實用新型第二機箱側板外觀結構示意圖。

圖中：1、車架嵌板；2、彈簧墊片；3、定位座；4、彈簧；5、活塞桿；6、阻尼閥；7、減震座；8、平衡座；9、三角板；10、卡接口；

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。