[實用新型]一種單線鐵路隧道全斷面開挖臺架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920997369.2
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210396740U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 劉興波;哈建波;趙寶鋒;劉偉;吳相斌;晉龍鳳;任勇;高子謙;陳海建;趙貴軍;張磊;賈吉春;李坤
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道集團二處有限公司
• 主分類號: E21D9/10
• 分類號: E21D9/10;E21B7/02;E21D9/12;E21D11/10
• 代理公司: 天津創(chuàng)智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 王海濱

本實用新型公開了一種單線鐵路隧道全斷面開挖臺架，包括底梁、立柱、側部固定平臺、側部伸縮套管、上部工作平臺、中部工作平臺、前部伸縮套管、中部翻轉工作平臺、上門梁、下門梁、爬梯、逃生桿，底梁上部安裝立柱，立柱與上門梁、下門梁組成了一個門字型整體結構，立柱側部安裝側部工作平臺，上門梁安裝上部工作平臺；下門梁安裝中部工作平臺；下門梁和側部工作平臺安裝前部伸縮套管；立柱內側安裝中部翻轉工作平臺；臺架安裝有爬梯，上部工作平臺與地面之間安裝逃生桿；上部工作平臺安裝有護欄，能夠防止人員墜落，保障作業(yè)人員安全。本實用新型人性化設計、斷面適用性強、安全防護措施得力、最大的保證隧道開挖其他工序的作業(yè)空間。

技術領域

本實用新型涉及單線鐵路隧道施工技術領域，具體涉及一種單線鐵路隧道全斷面開挖臺架。

背景技術

全斷面掘進法是單線鐵路隧道鉆爆施工的常用掘進方式，它具有一次鉆孔爆破、一次開挖成型、全面推進的特點。開挖作業(yè)臺架是開挖鉆孔過程中的常用工裝。目前國內開挖作業(yè)臺架普遍采用型鋼拼焊，加工粗陋簡易，人性化、安全性、實用性都不高。因此，對單線鐵路隧道全斷面開挖臺架的研究，再創(chuàng)新有著極大的價值和意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有開挖作業(yè)臺架的不足，提供一種單線鐵路隧道全斷面開挖臺架。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種單線鐵路隧道全斷面開挖臺架，包括底梁、立柱、側部工作平臺、中部翻轉工作平臺、側部伸縮套管、配電箱、下門梁、上門梁、爬梯、上部工作平臺、中部工作平臺、前部伸縮套管、逃生桿；

底梁數(shù)量為兩個，相互平行布置，在兩個底梁上沿底梁的長向等間距的設置有多個由立柱、上門梁、下門梁組成的門架，各門架間通過縱向短梁連接，進而形成了臺架的主體結構部分；

在立柱的外側部安裝所述側部工作平臺，所述側部工作平臺包括三層，從下至上分別為第一層側部工作平臺、第二層側部工作平臺、第三層側部工作平臺；進一步的，在每層側部工作平臺上均安裝有側部伸縮套管，當掌子面超欠挖時，能夠調節(jié)側部伸縮套管的長度伸到巖面；

在上門梁上安裝所述上部工作平臺，在下門梁上安裝所述中部工作平臺；所述下門梁和每層側部工作平臺上安裝有前部伸縮套管，前部伸縮套管用于隧道掌子面開挖時，以前部伸縮套管為基礎搭設臨時作業(yè)平臺，防止由于掌子面凹凸不平造成作業(yè)空間不足；

在所述立柱內側安裝中部翻轉工作平臺，工人在掌子面打孔、裝藥時，中部翻轉工作平臺翻轉下來，爆破出渣時，需要將中部翻轉工作平臺翻轉上去，使出渣車從門架內順利通過。

在上述技術方案中：底梁設計為船型結構，減小移動臺架時底梁與地面之間的摩擦阻力。

在上述技術方案中：所述側部工作平臺用于開挖作業(yè)人員手持風鉆鉆孔，考慮到人性化設置，各層側部工作平臺的上下間距為1.8-2.0m，優(yōu)選為1.9m。

在上述技術方案中：在所述上部工作平臺和側部工作平臺上均安裝有防護欄，能夠防止人員墜落，保障作業(yè)人員安全。

在上述技術方案中：所述中部翻轉工作平臺的結構為：中部翻轉工作平臺的內端通過銷軸鉸接在立柱上，中部翻轉工作平臺的外端與手拉葫蘆連接，通過手拉葫蘆控制中部翻轉工作平臺的翻轉。

在上述技術方案中：所述上部工作平臺與地面之間安裝所述逃生桿；逃生桿與地面夾角為60-90度，當遇到危險時，工人能夠沿所述逃生桿快速滑落至地面。

在上述技術方案中：開挖臺架上還設置有配電箱，其安裝在任意一側部工作平臺上。