[實用新型]一種油氣分離器及發動機

有效

• 申請號: 201920996853.3
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210239790U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 李華光;孫衛順;徐路路;王文龍;李振國
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種油氣分離器及發動機。油氣分離器包括：殼體，其包括上蓋和缸體，所述上蓋和所述缸體連接；濾芯，其位于所述殼體的腔室內，所述濾芯的兩端分別與所述上蓋和所述缸體螺紋連接。濾芯的頂部和底部即兩端分別與上蓋和缸體螺紋連接，實現濾芯兩端的固定，當發動機震動時，濾芯兩端被固定則不會出現濾芯自身振動幅度增大的問題，油液不會在濾芯振動的時候被甩出，從而提高了油氣分離效率。當發動機振動時，油氣分離器的振動幅度小，油氣分離效果好。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種油氣分離器及發動機。

背景技術

點燃式內燃機在運轉時，燃燒室中的混合氣體在壓縮-燃燒-膨脹過程中，混合氣體或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，這些混合氣體將會稀釋機油，降低機油的品質，縮短機油的使用壽命。被污染的機油還會造成零部件的潤化度不良導致零部件磨損嚴重，甚至零部件失效。同時混合氣體還會使發動機的曲軸箱產生壓力。為了防止曲軸箱壓力過高，早期內燃機一般都通過機油口使曲軸箱與大氣相通進行“呼吸”，但因為點燃式內燃機漏入曲軸箱的混合氣體中含有大量未燃燒的CH及其不完全燃燒產物和少量CO、氮氧化物、機油蒸汽等有害物質，排入大氣會造成空氣污染。

現有的油氣分離器中多是將濾芯底座設置在頂蓋的下方，而濾芯一端懸空在殼體的空腔內，當發動機運轉時持續振動，會導致濾芯懸空的一端也持續振動且振動幅度大，直接導致油液從濾芯中被甩出，造成油氣分離效果差。

因此，亟需一種油氣分離器，以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種油氣分離器及發動機，能夠將濾芯的兩端分別固定，使濾芯振動幅度減小，提高油液的分離效率。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種油氣分離器，包括：

殼體，其包括上蓋和缸體，所述上蓋和所述缸體連接；

濾芯，其位于所述殼體的腔室內，所述濾芯的兩端分別與所述上蓋和所述缸體螺紋連接。

作為上述油氣分離器的一種優選技術方案，所述上蓋的內側壁上設置有內螺紋，所述缸體內設置有內螺紋孔，所述濾芯的頂部與底部均設置有外螺紋，兩個所述外螺紋分別與所述上蓋的內螺紋和所述缸體的內螺紋孔螺紋配合。

作為上述油氣分離器的一種優選技術方案，兩個所述外螺紋中的一個為右旋螺紋，另一個為左旋螺紋。

作為上述油氣分離器的一種優選技術方案，所述濾芯包括過濾部、上連接部和下連接部，所述過濾部分別與所述上連接部和所述下連接部連接，所述上連接部和所述下連接部分別與所述上蓋和所述缸體螺紋連接，所述過濾部包括由內向外依次間隔設置的三層過濾層，三層所述過濾層上的過濾孔由內向外逐漸增大。

作為上述油氣分離器的一種優選技術方案，所述缸體內的支撐板與所述下連接部螺紋連接，所述支撐板上設置有第一排油口。

作為上述油氣分離器的一種優選技術方案，所述上連接部設置有與所述殼體的腔室連通的通氣孔。

作為上述油氣分離器的一種優選技術方案，所述上連接部的頂部還設置有多個導流板。

作為上述油氣分離器的一種優選技術方案，所述缸體上還設置有透明觀察窗，所述透明觀察窗正對所述濾芯。

作為上述油氣分離器的一種優選技術方案，所述上蓋上設置有進氣口和進氣限壓閥。

本實用新型還提供了一種發動機，包括上述所述的油氣分離器。

本實用新型有益效果：