[實用新型]一種分體式車身鈑金空腔隔音塊

有效

• 申請號: 201920996390.0
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210760583U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 夏奎龍
• 申請（專利權）人: 上海華特企業集團股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 劉燕武

本實用新型涉及一種分體式車身鈑金空腔隔音塊，包括支撐架，該支撐架的中間位置設有若干漏液孔，支撐架的一個側面上還設置有用于卡入車身鈑金空腔對應孔位中的彈性卡扣，在支撐架的周邊和漏液孔的周邊處還布置有膨脹體材料，支撐架分為三段，分別為設置漏液孔的中間平板段，以及分別與中間平板段兩端轉動連接并安裝有彈性卡扣的側部平板段，在中間平板段和側部平板段上設有用于使兩者之間位置固定的鎖定件。與現有技術相比，本實用新型的支撐架的強度高，易于加工，支撐架與膨脹體材料之間的結合強度高，與鈑金空腔的粘接緊密，可以有效實現對鈑金空腔通道阻隔，從而達到改善和提高車內的隔音、減振以及降噪的目的。

技術領域

本實用新型屬于隔音塊技術領域，涉及一種分體式車身鈑金空腔隔音塊。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對汽車的“安全性、舒適性、環保性”的要求越來越高，在汽車座艙內對“隔音、隔振、防腐、防噪”的標準要求也不斷提升。目前汽車工程技術人員在汽車內已經對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內隔音、隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術升級，使汽車座艙內的振動和噪音得到了有效的改善。如中國專利ZL201520361898.5公開了一種安裝在轎車B柱內側的車身空腔隔音塊，雖然具有較好的阻隔車身鈑金空腔噪音傳播的效果，但是，其板型支架為一體式結構，當需要在非直線構造的側翼部分加工銷柱等結構時，整個板型支架的生產比較困難，對模具的要求較高。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的整個板型支架的生產比較困難，對模具的要求較高等缺陷而提供一種分體式車身鈑金空腔隔音塊。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種分體式車身鈑金空腔隔音塊，包括支撐架，該支撐架的中間位置設有若干漏液孔，所述支撐架的一個側面上還設置有用于卡入車身鈑金空腔對應孔位中的彈性卡扣，在支撐架的周邊和漏液孔的周邊處還布置有膨脹體材料，所述支撐架分為三段，分別為設置所述漏液孔的中間平板段，以及分別與中間平板段兩端轉動連接并安裝有所述彈性卡扣的側部平板段，在中間平板段和側部平板段上設有用于使兩者之間位置固定的鎖定件。

進一步的，所述鎖定件包括設置在中間平板段上的固定彈性卡座，以及轉動安裝在所述側部平板段并可匹配卡入所述固定彈性卡座上的活動卡扣。

進一步的，所述中間平板段端部位置向外水平凸出形成連接凸塊，所述側部平板段的端部向內凹陷形成與所述連接凸塊匹配的連接凹槽，在連接凸塊處加工有水平貫通的第一銷孔，在側部平板段端部加工有與所述第一銷孔對應匹配的第二銷孔，中間平板段的連接凸塊伸入側部平板段的連接凹槽中后，通過采用銷軸穿過第一銷孔和第二銷孔，實現中間平板段與側部平板段的轉動連接。

更進一步的，銷軸穿過第一銷孔和第二銷孔后，其兩端與側部平板段固定連接。

更進一步的，所述銷軸在置于第一銷孔內的部分的側表面上加工有環形槽，在環形槽內安裝有一層膨脹體材料。

更進一步優選的，膨脹體材料與銷軸其余部分的側表面齊平。

進一步的，在側部平板段與中間平板段的接縫位置還布置有膨脹體材料。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

(1)零件的支撐架分為三段，加工簡單，各段之間通過銷軸等結構轉動連接，調整也較為方便。

(2)車身空腔隔音塊在車身鈑金空腔內發泡粘結后，還能進一步加固車身的強度，對車身結構以及車身的抗沖撞能力都起到了優化作用，使汽車的舒適型和安全性得到了大大的提高。

(3)零件通過兩個彈性卡扣固定在車身鈑金上，防止其發生脫落及轉動，從而能保證零件經過發泡膨脹后能更好的密封鈑金空腔。