[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)向差速裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920994632.2 | 申請日： | 2019-06-28 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210258550U | 公開（公告）日： | 2020-04-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李磊;張瑞博;王敬源 | 申請（專利權(quán)）人： | 昆山晉樺豹膠輪車制造股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D11/04 | 分類號(hào)： | B62D11/04 |
| 代理公司： | 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 湯東鳳 |
| 地址： | 215000 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 轉(zhuǎn)向 裝置 | ||
1.一種轉(zhuǎn)向差速裝置，包括結(jié)構(gòu)對(duì)稱的左行走部分和右行走部分，所述左行走部分包括左行走泵、給左行走泵提供動(dòng)力的左行走馬達(dá)、用來調(diào)節(jié)左行走部分進(jìn)退的左行走控制手柄，所述右行走部分包括右行走泵、給右行走泵提供動(dòng)力的右行走馬達(dá)、用來調(diào)節(jié)右行走部分進(jìn)退的右行走控制手柄；其特征在于：所述左行走部分還包括左行走比例減壓閥，左行走比例減壓閥的P口進(jìn)油，減壓后的壓力油經(jīng)過其A口到達(dá)左行走控制手柄的P口；所述右行走部分還包括右行走比例減壓閥，右行走比例減壓閥的P口進(jìn)油，減壓后的壓力油經(jīng)過其A口到達(dá)右行走控制手柄的P口；左行走比例減壓閥和右行走比例減壓閥之間通過變比例板進(jìn)行逆向控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向差速裝置，其特征在于：所述左行走控制手柄、右行走控制手柄、左行走比例減壓閥和右行走比例減壓閥的T口連接同一個(gè)出油管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向差速裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向差速裝置設(shè)于前車架與后車架鉸接的車體上，前車架與后車架的左側(cè)連接有由左行走比例減壓閥控制的左側(cè)轉(zhuǎn)向油缸，前車架與后車架的右側(cè)連接有由右行走比例減壓閥控制的右側(cè)轉(zhuǎn)向油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向差速裝置，其特征在于：所述前車架上設(shè)有由左行走泵驅(qū)動(dòng)的左前車輪和由右行走泵驅(qū)動(dòng)的右前車輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向差速裝置，其特征在于：所述左行走控制手柄和所述右行走控制手柄綁定在一起。
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- 專利分類
B62D 機(jī)動(dòng)車；掛車
B62D11-00 不可偏轉(zhuǎn)車輪的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；履帶或類似部件的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D11-02 . 用差速驅(qū)動(dòng)相對(duì)的車輛兩側(cè)的行走部件
B62D11-20 . 具有承載履帶擺動(dòng)轉(zhuǎn)向架的履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D11-22 . 履帶轉(zhuǎn)向是通過偏轉(zhuǎn)履帶滾子或類似部件完成的
B62D11-24 . 專門適用于兼有可轉(zhuǎn)向車輪和履帶車輛的履帶轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D11-04 ..用分開的動(dòng)力源
