[實用新型]一種多層復合燃油管

有效

• 申請號: 201920994214.3
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210661706U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 劉帥;任浩鵬;馮志堅;何仁;王凱
• 申請（專利權）人: 揚州華光橡塑新材料有限公司;江蘇大學
• 主分類號: F16L9/12
• 分類號: F16L9/12;F16L57/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種多層復合燃油管，包括最外層的耐磨層和至少一層阻隔層，各層之間設有粘結層，所述阻隔層的材料為聚已二酰間苯二甲胺。有益效果：本實用新型能夠有效的提高燃油管在輸油時的阻隔性能和低析出能力，提高車輛燃油系統的使用性能以及阻燃能力，降低了加油管道和燃油系統燃油泄露的風險，使燃油管道在各種環境下都具有較好的安全性能和輸油能力。

技術領域

本實用新型涉及一種燃油管，特別涉及一種高阻隔、低析出具有導電性能和具有較高物理特性的多層復合燃油管。

背景技術

近年來，隨著汽車行業國六標準的逐步推進，國家制定了愈加嚴格的汽車排放法規，為了能夠有效的控制汽車的排放，控制汽車燃油管的析出與滲透性能、提高阻隔性能，也是一種有效的方法。

現階段也有多層燃油管，但是又存在成本高、阻隔性能低或者析出高的問題，不能有效的防止油液滲透與蒸發，更難以達到較高的耐滲透性國際標準要求，也難以滿足國六的排放標準。燃油管道在輸送燃油時，會產生靜電，從而引起火災，為了避免這些危險，需要在燃油管道中添加導電材料從而杜絕靜電引起的火災問題。

中國專利201420784638.4涉及一種多層復合燃油管，包括外管層以及在外管層內壁面上依次設置的粘結層和低析出層，外管層為聚酰胺層，粘結層為聚烯烴層，低析出層為聚乙烯層。但是該專利所述的燃油管的低析出性能和阻隔性能較低，無法滿足國家最新的國六排放標準法規的要求；并且該專利所述的燃油管不具備導電性能，無法消除輸送燃油過程中產生的靜電，因此存在安全隱患。

發明內容

發明目的：針對現有燃油管存在的低析出性能和阻隔性能較低以及無法消除靜電等問題，本實用新型提供了一種高阻隔、低析出具有導電性能和具有較高物理特性的多層燃油管，能夠提高燃油管阻隔性能和耐滲透性能，阻止燃油的蒸發和滲透，具有導電性能防止燃油管起火。

技術方案：一種多層復合燃油管，包括最外層的耐磨層和至少一層阻隔層，各層之間設有粘接層，所述阻隔層的材料為聚已二酰間苯二甲胺。本實用新型多層管中的阻隔層作為中間層或者最內層至少存在一層，阻隔層可以有效降低燃油滲透與析出，滿足了汽車燃油管低排放要求。在擁有多層阻隔層時至少有一層材料選用聚已二酰間苯二甲胺（MXD6），能有效提高了管路系統優異的阻滲能力，使得燃油滲透率符合國六的排放標準。

本實用新型中選用的阻隔層可以擁有相對于市面上更好的阻隔性與低析出，例如析出值可以低于0.05g/m²，性能遠高于其他油管，在加工方面，聚已二酰間苯二甲胺（MXD6）更容易被加工從而減少生產成本。

優選項，為了提高阻隔性，所述阻隔層為兩層，兩層分別為乙烯/乙烯醇共聚物和聚已二酰間苯二甲胺。為了使本實用新型具有阻止相應氣體或液體滲透或析出的性能、具有較高的阻隔性，同時綜合考慮成本問題，兩層阻隔層分別為乙烯/乙烯醇共聚物和聚已二酰間苯二甲胺。

優選項，為了進一步提高本實用新型的使用壽命，所述最內層設有耐磨層。為了提高本實用新型的油管的強度和耐磨性等物理特性，在油管內層也設有一層耐磨層。

優選項，為了有效地消除靜電，最內層材料通過改性成為具有導電性的導電層。所述導電層是在原來材料的基礎上進行改性而成，保留了原有材料的高阻隔性和低析出性的同時具備良好的導電性，將燃油管內產生的靜電消除，減少火災發生的可能性。

優選項，本實用新型還可以通過增加導電涂層的方法實現靜電消除的效果；所述最內層材料內壁設有導電涂層。

優選項，為了降低成本，所述耐磨層的材料為聚酰胺材料。常用的材料為聚酰胺-6、聚酰胺-12等聚酰胺材料

優選項，為了降低成本，所述粘接層的材料為粘合樹脂材料。常用的材料包括例如TIE粘合樹脂。