[實用新型]分體式齒輪箱機構

有效

• 申請號: 201920993400.5
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210491783U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 熊加林;李尚杰
• 申請（專利權）人: 寧波創躍園林工具有限公司
• 主分類號: A01G3/08
• 分類號: A01G3/08;F16H57/02;F16H57/023
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 洪松

本實用新型公開了一種分體式齒輪箱機構，包括電機、齒輪箱組件和剪切刀片，齒輪箱組件包括齒輪箱和設置在齒輪箱內的減速齒輪組，電機的轉軸伸入齒輪箱內與減速齒輪組的輸入端傳動連接，減速齒輪組的輸出端與剪切刀片傳動連接，所述齒輪箱包括箱體和頂蓋，頂蓋設有供電機的轉軸穿過的軸孔，電機與頂蓋固定連接，頂蓋與箱體可拆卸地連接于一體。本實用新型便于電機拆裝，降低加工難度和成本。

技術領域

本實用新型屬于園林工具技術領域，具體涉及一種電動園林工具的分體式齒輪箱機構。

背景技術

修枝機是一種常用的園林工具，主要由電機、齒輪箱和刀片構成，例如公告號CN105453914A公開了一種電動修枝機，這種修枝機的齒輪箱結構一般是齒輪箱殼體與齒輪箱底蓋通過螺絲固定連接，電機固定安裝在齒輪箱殼體外側，具體地，電機由兩顆從齒輪箱殼體內側向外穿出的螺絲與電機螺接，進而使電機與齒輪箱殼體固定連接，電機的轉軸伸入齒輪箱殼體內，在齒輪箱殼體內安裝與電機轉軸配合的減速齒輪組及刀片，最后安裝齒輪箱底蓋以封閉齒輪箱殼體。這種齒輪箱構造在拆卸電機時需要依次拆掉齒輪箱底蓋、刀片及減速齒輪組后才可以拆下電機，使得電機在需要更換或維護時造成諸多不便；其次，由于齒輪箱殼體采用整體壓鑄成型，為確保電機轉軸的安裝精度，因而對用于安裝電機的螺孔的加工精度要求較高，大幅增加了齒輪箱殼體的加工難度和成本。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種電動園林工具的分體式齒輪箱機構，便于電機拆裝，降低加工難度和成本。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是。

一種分體式齒輪箱機構，包括電機、齒輪箱組件和剪切刀片，齒輪箱組件包括齒輪箱和設置在齒輪箱內的減速齒輪組，電機的轉軸伸入齒輪箱內與減速齒輪組的輸入端傳動連接，減速齒輪組的輸出端與剪切刀片傳動連接，所述齒輪箱包括箱體和頂蓋，頂蓋設有供電機的轉軸穿過的軸孔，電機與頂蓋固定連接，頂蓋與箱體可拆卸地連接于一體。

進一步的，所述頂蓋設有第一通孔，所述電機設有與第一通孔配合的第一螺孔，電機通過穿過第一通孔后旋入第一螺孔的第一螺絲固定連接于頂蓋上；所述頂蓋設有第二通孔，所述箱體設有與第二通孔配合的第二螺孔，頂蓋通過穿過第二通孔后旋入第二螺孔的第二螺絲固定連接于箱體上。

進一步的，箱體的上端設有安裝孔，頂蓋設有與所述安裝孔配合的直口，頂蓋通過該直口卡設于所述安裝孔內。優選的，所述齒輪箱還包括底蓋，箱體的下端設有與所述底蓋配合的開口，所述底蓋設有第三通孔，所述箱體設有與第三通孔配合的第三螺孔，底蓋通過穿過第三通孔后旋入第三螺孔的第三螺絲固定連接于所述開口處。

進一步的，所述減速齒輪組包括與依次嚙合的小齒輪、減速齒輪和大齒輪，小齒輪與電機的轉軸固定連接，減速齒輪轉動設置在箱體內，大齒輪設有與剪切刀片傳動連接的偏心塊。

進一步的，所述小齒輪上還壓接有飛輪，所述飛輪與所述安裝孔相對應，且所述飛輪的直徑小于所述安裝孔的直徑。

進一步的，所述大齒輪和/或所述減速齒輪的中心軸上設有與所述飛輪的圓周面滾動配合的軸承。

采用上述技術方案后，本實用新型和現有技術相比所具有的優點是。

現有技術中，由于齒輪箱整體成型，電機通過齒輪箱內側的螺絲固定連接于齒輪外側，因而需先將齒輪箱內部的所有零件拆除才能拆卸電機，這對電機的更換及維護造成諸多不便，而且在加工齒輪箱時，加工精度的偏差容易導致整個齒輪箱報廢，加工精度要求和成本較高。本實用新型將現有的整體式齒輪箱設置成分體式的頂蓋和箱體，電機固定連接在頂蓋上，拆除電機時僅需拆除頂蓋即可將電機與齒輪箱分離，使得電機拆裝非常方便，另外將齒輪箱的頂蓋與箱體設置成分體形式，可以降低齒輪箱的加工難度和成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。