[實用新型]回轉液壓系統及起重機

有效

• 申請號: 201920988433.0
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210236937U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 齊芳;張建朋;黃婧芝
• 申請（專利權）人: 浙江三一裝備有限公司
• 主分類號: B66C23/86
• 分類號: B66C23/86;F15B13/04;F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 武成國

本實用新型提供一種回轉液壓系統及起重機，涉及工程機械技術領域，回轉液壓系統包括調節閥、第一液壓泵、制動油缸以及減速機，調節閥中的第一進油口與第一液壓泵連通，第一回油口與油箱連通，第一出油口與制動油缸的有桿腔連通，制動油缸包括復位件，復位件驅動制動油缸的活塞桿以使活塞桿具有與減速機中的制動片保持抵接的趨勢，調節閥可以調節第一進油口與第一出油口連通時形成的通道大小，進而完成對活塞桿與制動片之間的作用力的調節，并最終完成對減速機中制動片形成的制動力矩的調節。解決了現有技術中的起重機用于完成回轉操作的減速機無法根據不同的工況以及起重機的實際臂長和載荷來產生相應的制動力矩的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，具體而言，涉及一種回轉液壓系統及起重機。

背景技術

回轉機構是履帶起重機的重要機構之一，其動態特性直接影響整個起重機的工作性能。隨著起重機整車技術的快速發展，特別是在風電工況吊重及臂長不斷增加、結構件輕量化的影響下，整機對回轉性能提出了更高的要求。現有的起重機回轉機構中的減速機無法根據不同的工況以及起重機的實際臂長和載荷來產生相應的制動力矩，此時，容易在路面不平的工況下出現溜坡現象，也容易導致整機回轉慣性大，在手柄較快速度操作時，整機沖擊異響嚴重，影響了回轉動作的操控性和舒適性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種回轉液壓系統及起重機，該回轉液壓系統及起重機解決了現有技術中的起重機用于完成回轉操作的減速機無法根據不同的工況以及起重機的實際臂長和載荷來產生相應的制動力矩的技術問題。

為了實現上述目的，第一方面，本實用新型實施例提供一種回轉液壓系統，包括調節閥、第一液壓泵、制動油缸以及減速機；

所述調節閥包括第一進油口、第一回油口和第一出油口，所述第一進油口與所述第一液壓泵連通，所述第一回油口與油箱連通，所述第一出油口與所述制動油缸的有桿腔連通，所述調節閥能夠完成所述第一進油口與所述第一出油口的連通，或完成所述第一回油口與所述第一出油口的連通，并能夠調節所述第一進油口與所述第一出油口連通時形成的通道大小；

所述制動油缸包括復位件，所述復位件驅動所述制動油缸的活塞桿以使所述活塞桿具有與所述減速機中的制動片保持抵接的趨勢。

在可選的實施方式中，所述調節閥為電液比例閥，所述回轉液壓系統還包括控制器和用于線性調節輸出電流的調節件，所述電液比例閥和所述調節件均與所述控制器連接。

在可選的實施方式中，所述調節件為電控腳踏閥。

在可選的實施方式中，所述電液比例閥為反比例閥。

在可選的實施方式中，所述調節閥為平衡閥。

在可選的實施方式中，所述減速機的外殼上設有進液口和出液口，所述進液口與冷卻管路連接，所述冷卻管路用于向所述減速機輸入冷卻液，以冷卻所述制動片。

在可選的實施方式中，所述冷卻液為液壓油，所述出液口與油箱連接。

在可選的實施方式中，所述回轉液壓系統還包括溢流閥，所述第一液壓泵為齒輪泵，所述齒輪泵與所述溢流閥的進油口連通，所述溢流閥的回油口與油箱連通。

在可選的實施方式中，所述回轉液壓系統還包括第二液壓泵和回轉馬達，所述第二液壓泵為閉式泵并與所述回轉馬達的進油口連通，所述回轉馬達與所述減速機驅動連接。

第二方面，本實用新型實施例提供一種起重機，包括如前述實施方式中任一項所述的回轉液壓系統。

本實用新型實施例提供的回轉液壓系統，包括調節閥、調節組件、第一液壓泵、制動油缸以及減速機，其中，調節閥包括第一出油口以及能夠分別與第一出油口連通的第一進油口和第一回油口，第一進油口與第一液壓泵連通，第一回油口與油箱連通，第一出油口與制動油缸連通。