[實用新型]一種綜合管廊臺車模板

有效

• 申請號: 201920987694.0
• 申請日: 2019-06-28
• 公開（公告）號: CN210238574U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 方曉東;謝衛東
• 申請（專利權）人: 浙江德耀鋼模有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 陳利榮

1.一種綜合管廊臺車模板，其特征在于：包括臺車框架（1）、機架（2）和封模平臺（31），所述臺車框架（1）包括頂模板（13）和兩塊側模板（12），所述兩塊側模板分別對稱的位于所述頂模板（13）的兩側，所述兩塊側模板（12）的上端與所述頂模板的端部相連接，所述兩塊側模板（12）的下端懸空，所述封模平臺（31）固定在所述頂模板（13）的底面，所述機架（2）位于所述臺車框架（1）內，所述機架（2）的兩側與各自相對的側模板（12）之間均設置有用于控制所述臺車框架（1）開合的多個橫向調節組件（4），所述機架（2）的頂端固定有支撐平臺（11），所述支撐平臺（11）上通過固定件（72）固定連接有多個升降組件（3），升降組件（3）的頂部與封模平臺（31）的底部通過連接條（73）固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種綜合管廊臺車模板，其特征在于：所述臺車框架（1）為整體式定型鋼模，所述頂模板（13）包括直頂模板（131）和角頂模板（132），所述直頂模板（131）兩端分別與所述角頂模板（132）鉸接,所述角頂模板（132）底部與所述側模板（12）上端鉸接。

3.根據權利要求1所述的一種綜合管廊臺車模板，其特征在于：所述機架（2）由若干豎直桿（21）與水平臺面（22）形成的桁架機構，所述豎直桿（21）豎直放置，一端與所述水平臺面（22）焊接，另一端與所述支撐平臺（11）焊接，所述水平臺面（22）所在位置與所述支撐平臺（11）相對應，所述豎直桿（21）位于所述水平臺面（22）邊緣處，呈矩陣分布，所述機架（2）內焊有若干加強筋（23），所述加強筋（23）一端與位于所述水平臺面（22）前后端的豎直桿（21）底端連接，另一端與位于其縱向方向相鄰的豎直桿（21）頂端連接。

4.根據權利要求3所述的一種綜合管廊臺車模板，其特征在于：所述橫向調節組件（4）包括機架連接座（41）、臺車框架連接座（42）和支撐桿（43），所述支撐桿（43）位于所述臺車框架（1）和所述機架（2）之間，所述支撐桿（43）一端與所述機架連接座（41）鉸接，另一端與所述臺車框架連接座（42）鉸接，所述機架連接座（41）焊于四根位于首尾兩端的所述豎直桿（21）的外側面，于所述豎直桿（21）上均勻分布，所述臺車框架連接座（42）焊于所述側模板（12）內側面，所在位置與所述機架連接座（41）所在位置相對應。

5.根據權利要求4所述的一種綜合管廊臺車模板，其特征在于：所述支撐桿（43）包括套筒（431），所述套筒（431）的兩端分別螺紋連接有螺紋軸（432），在所述套筒（431）的兩端固定有帶內螺紋孔的螺紋套（433），所述螺紋軸（432）上設置有與所述螺紋套（433）上的內螺紋孔相配合的外螺紋，所述螺紋軸（432）一端伸入所述螺紋套（433）的內螺紋孔內并與該孔呈螺紋連接，所述螺紋軸（432）的另一端設有連接件（434），所述套筒（431）一端的螺紋軸（432）通過所述連接件（434）與所述機架連接座（41）鉸接，所述套筒（431）另一端的螺紋軸（432）通過所述連接件（434）與所述臺車框架連接座（42）鉸接。

6.根據權利要求5所述的一種綜合管廊臺車模板，其特征在于：所述支撐桿（43）包括套筒（431），所述套筒（431）的兩端分別螺紋連接有螺紋軸（432），所述套筒（431）兩端設有內螺紋，所述螺紋軸（432）上設有與所述套筒（431）上內螺紋向吻合的外螺紋，所述套筒（431）一端的螺紋軸（432）通過所述連接件（434）與所述機架連接座（41）鉸接，所述套筒（431）另一端的螺紋軸（432）通過所述連接件（434）與所述臺車框架連接座（42）鉸接。

7.根據權利要求4所述的一種綜合管廊臺車模板，其特征在于：所述支撐平臺（11）兩端設有手拉葫蘆（7），所述手拉葫蘆包括鏈條，所述鏈條一端與所述臺車框架連接座（42）連接，另一端為手持部。